"Совкомфлот" подал в суд на Скаргу

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


Сенатор от Волгоградской области вывел из "Совкомфлота" в офшорные компании $300 млн.

1138011157-0.jpg Совкомфлот” считает, что его бывший гендиректор за полтора года работы нанес компании ущерб, сопоставимый с ее годовым оборотом. Как стало известно, пароходство пытается взыскать в Высоком суде Англии более $300 млн с Дмитрия Скарги и его партнеров.

Иск крупнейшего российского пароходства Высокий суд Англии получил еще в июне 2005 г., сообщили представители суда. Изменения в него вносились вплоть до октября. В итоге сумма иска достигла $321 млн. Среди истцов 21 компания группы “Совкомфлот” — его иностранные “дочки” и “внучки”, такие как Fiona Trust and Holding, Megaslot и проч. В списке ответчиков — 16 офшоров, предприниматель Юрий Никитин, бывший менеджер лондонского офиса “Совкомфлота” Юрий Привалов и сам Скарга. Об этом сообщили в суде.

“Совкомфлот” требует возместить ущерб, нанесенный группе, в частности, сделками 2003-2004 гг., рассказал заместитель гендиректора “Совкомфлота” Владимир Медников. Что это за сделки, он уточнить отказался, как и подтвердить сумму иска. Суть дела пояснили два близких к “Совкомфлоту” источника. По их словам, в иске указано, что ответчики сдавали в аренду суда “Совкомфлота” собственным офшорным компаниям по заниженным ставкам. Эти офшоры, в свою очередь, пересдавали суда в аренду, но уже по рыночным ставкам. А разница и агентский сбор за поиск клиентов на сумму более $250 млн осели у офшоров-ответчиков, объяснили собеседники “Ведомостей”. Медников эту информацию комментировать не стал.

Похоже, что ответчики — вполне платежеспособные компании. Как рассказал Медников, по требованию суда ответчики предоставили обеспечение почти на всю заявленную истцами сумму. Этим обеспечением по большей части стали деньги, задепонированные в одном из зарубежных банков, говорит близкий к тяжбе источник.

С Приваловым и Никитиным связаться не удалось. Скарга заявил, что с иском “Совкомфлота” не знаком. “Даже если я уже был назван ответчиком в юридических процедурах в Англии, эти процедуры никаким образом меня не затронули”, — говорится в письме, которое Скарга направил в “Ведомости”. Выдвинутые против него “утверждения” называет “голословными” и уверяет, что готов ответить на них “соответствующим образом”. Интересы всех ответчиков, включая Скаргу, представляют лондонские юристы из бюро Lawrence Graham, которые подтвердили это.

К своим 35 годам Скарга успел сделать яркую карьеру. После института он начал с должности инженера по транспорту в компании “Киришинефтехимэкспорт” (“Кинэкс”), одним из основателей которой был бизнесмен Геннадий Тимченко. В 2000 г. Скарга решил стать чиновником — оставив пост директора ООО “Кинэкс-Кириши”, он два месяца проработал директором департамента в Минэкономики. А летом того же года возглавил “Совкомфлот”.

В 2004 г. государство внезапно решило поменять Скаргу на год раньше отведенного по контракту срока. Его сменил бывший министр транспорта Сергей Франк. Публичного противостояния между ними не было. Казалось, Скарга не остался внакладе, ведь он покинул компанию с $1 млн в руках, положенным по контракту за досрочную отставку. Однако недавно Скарга вместе с еще 10 сенаторами подписал запрос в Генпрокуратуру, обратив внимание на излишнюю расточительность “Совкомфлота”. В 2005 г. пароходство заказало три ледовых танкера за $424 млн. И сенаторы посчитали, что пароходство могло переплатить примерно $140 млн на этой сделке. Прокуроры сейчас разбираются с запросом.

Для России иски компании к своему бывшему руководителю — большая редкость, а сумма ущерба вообще беспрецедентна. Скажем, в 2003 г. под уголовным преследованием оказался бывший гендиректор “Прогресс-Гаранта”, известный страховщик Марат Айнетдинов. Его ущерб компании оценили в $12 млн, но дело закрыли за отсутствием состава преступления [...]

Елена Мазнева, Вера Сурженко

Оригинал материала

«Ведомости» от origindate::23.01.06