Бокарев, Андрей Рэмович

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


У нас есть Другие материалы об этом человеке



Bokarev.jpg


Предприниматель, менеджер, совладелец и председатель совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «УК „Кузбассразрезуголь“», член Совета директоров ОАО «Уральская горно-металлургическая компания», ОАО «Алтай-кокс», ФК «Локомотив». Президент федерации фристайла России


Биография

Андрей Бокарев родился 23 октября 1966 года в Москве.

Образование

В 1995 году закончил Московский Финансовый Институт (МФИ) и стал исполняющим обязанности председателя правления Национального инвестиционного банка проработав в этой должности до 1997 года.

Карьера

  • В 1997 году стал заместителем гендиректора «Росэкспортлеса».
  • В 1998 году, в должности заместителя генерального директора, стал курировать экспортные поставки «Кузбассразрезугля» — компании, которую приобрёл Искандер Махмудов у Сергея Родионова, старший партнёр Бокарева[1]. В том же году возглавил австрийскую компанию «Крутрейд АГ» (основной бенефициар — Искандер Махмудов).
  • В 1998—1999 годах — генеральный директор «Компания „Крутрейдаг“.
  • С 1999 года стал членом совета директоров ОАО «Уральская горно-металлургическая компания».
  • В 1999—2000 годах член совета директоров ОАО ХК «Кузбассразрезуголь».
  • В 1999—2004 годах[6] занимал пост заместителя генерального директора по внешнему рынку ЗАО «Управляющая компания СТИН Холдинг».
  • В 2000—2005 годах — председатель совета директоров ОАО ХК «Кузбасразрезуголь».
  • В 2001—2006 годах — член совета директоров ОАО «Алтай-Кокс».
  • С 2003 года — член совета директоров ЗАО «Трансмашхолдинг» и ООО «УГМК-Холдинг».
  • В 2004 году Махмудов и Бокарев объединили разрозненные машиностроительные заводы в «Трансмашхолдинг».
  • С 2004 года член совета директоров ОАО «Ростерминалуголь».
  • С осени 2004 года по 2006 год вместе с Махмудовым владели 50 % долей «Издательского дома Родионова».
  • С 2005 года председатель совета директоров ОАО «Угольная компания „Кузбасразрезуголь“» и член совета директоров ОАО «Новосибирскэнерго».
  • В середине марта 2007 года подписал с Аманом Тулеевым соглашение о социально-экономическом сотрудничестве, обещав отдать на нацпроекты почти 300 млн рублей.
  • С 2007 года по март 2010 года — президент Федерации горнолыжного спорта и сноуборда России.
  • В сентябре 2007 года назначен членом Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта, спорта высших достижений, подготовке и проведению XXII зимних Олимпийских игр и XI зимних Паралимпийских игр 2014 года в г. Сочи.
  • В 2008 году стал председателем совета директоров «Трансмашхолдинга».
  • В 2008—2009 годах председатель правления Межрегиональной общественной организации «Федерация русского бильярда».
  • С июня 2010 года — президент Федерации фристайла России (ФФР).
  • В октябре 2010 года вместе с Махмудовым переоформили право собственности на 25 % ООО «Аэроэкспресс» лично на себя.

Семья

Женат, имеет сына.

Состояние

  • Входит в рейтинг журнала Forbes с 2006 года. Занимает места с 69 (2007) по 98 (2008) с состоянием с 500 млн долларов США (2009) по 1 100 млн долларов США (2008). В 2010 году занимал 94 место с состоянием 700 млн долларов США.
  • В Рейтинге российских миллиардеров 2010 года, по данным журнала Финанс занимал 61 место с состоянием 1 350 млн долларов США. Состояние на 2013 год 8,7 млрд долл США.Состояние на 2014 год 6,1 млрд долл.США

Общественно-политическая деятельность

  • 2007-2010 гг. - президент Федерации горнолыжного спорта и сноуборда России.
  • 2007 г. - членом Совета при Президенте РФ по развитию физической культуры и спорта, спорта высших достижений, подготовке и проведению XXII зимних Олимпийских игр и XI зимних Паралимпийских игр 2014 года в г. Сочи.
  • 2008-2009 гг. - председатель правления Межрегиональной общественной организации «Федерация русского бильярда».
  • 2009 г. - был включен в «первую сотню» резерва управленческих кадров, находящихся под патронажем Президента Российской Федерации.
  • 2010 г. - президент Федерации фристайла России (ФФР).
  • 2010 г. - президент Ассоциации лыжных видов спорта России.
  • 2012 г. - зарегистрирован кандидатом в члены совета Международной федерации лыжных видов спорта (FIS).
  • Купил для сборов национальной сборной отель на Австрийском курорте Шладмиг.

Хобби

Увлекается горными лыжами.

Компромат

Рейдер Бокарев проспонсировал куршевельский отдых управделами Президента

Кожин останавливался в шале, которое ранее снимал экс-глава "Норильского никеля" Прохоров

Скандал с рождественским отдыхом российского чиновничества в Куршевеле обрастает новыми подробностями. Как выяснилось, коттедж, в котором проводил новогодние каникулы Управляющий делами Президента РФ Владимир Кожин, был оплачен предпринимателем Андреем Бокаревым, замешанным в скандале с рейдерской атакой на подмосковную резиденцию премьер-министра Владимира Путина.

Как сообщала газета «Коммерсант», накануне рождественских каникул прошел слух, что премьер-министр Владимир Путин настоятельно не рекомендовал российским чиновником появляться в Куршевеле. Якобы из Белого дома поступило негласное предписание о нежелательности появления чиновников на элитных альпийских курортах. Но ни запреты, ни финансовый кризис не смогли отпугнуть российских высокопоставленных туристов от курорта Куршевель. Здесь были замечены постпред России при НАТО Дмитрий Рогозин, глава ЦИК «Единой России» Андрей Воробьев, глава Олимпийского комитета России Леонид Тягачев, губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин, директор ФСО Евгений Муров, ряд депутатов и сенаторов. Но самым высокопоставленным чиновником, отправившимся в Куршевель, оказался управделами Президента Владимир Кожин.

Говорят, что Кожин останавливался в шале, которое ранее снимал экс-глава «Норильского никеля» Михаил Прохоров. В этом году его арендовал Андрей Бокарев, занимающий 78 место в российском рейтинге миллиардеров по версии журнала «Форбс». Двухнедельная аренда такого дома стоит порядка 80 тысяч евро.

Андрей Бокарев известен как организатор ряда рейдерских захватов предприятий. Самый масштабный и громкий направлен как раз против Управления делами Президента. Среди инициаторов и заказчиков атаки на премьерские земли наряду с Андреем Бокаревым называют бывшего сенатора от Ненецкого автономного округа Александра Сабадаша, члена Совета федерации Леонида Лебедева, которые уже известны войнами по переделу подмосковных земель. Маловероятно, что Кожин, принимая приглашение Бокарева отдохнуть в Куршевеле, ничего не знал об этом деле, напрямую затрагивающем интересы его ведомства.

В феврале 2009 года Президент Дмитрий Медведев издал внутреннее распоряжение, в соответствии с которым чиновники обязаны в письменной форме информировать президента о месте и сроках проведения своих заграничных каникул. Похоже, это распоряжение надо дополнить обязательством чиновников сообщать, за чей счет они отправляются в заграничный вояж.

Герои «метростроя»

Друзья Ликсутова не только поставляют для столичной «подземки» вагоны, но и занимаются строительством станций. Ведь ОАО «Мосметрострой» тоже принадлежит бывшим партнерам Ликсутова по бизнесу Искандеру Махмудову и Андрею Бокареву .

Кстати, ранее именно «Мосметрострой» был монополистом по прокладке тоннелей для московского метрополитена. Впрочем, пару лет назад эта фирма лишилась статуса монополиста, так как заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин поддерживает другие структуры.

Но, все равно, без госзаказа «Мосметрострой» не сидит, так как он продолжает выполнять крупные заказы для столичных властей. К примеру, сейчас «Мосметрострой» возводит Люблинско-Дмитровскую линию столичной подземки.

«Мосметрострой», как «переходящее знамя»

Покупка контрольного пакета акций ОАО «Мосметрострой» совладельцем «Трансмашхолдинга» и Уральской горно-металлургической компании Андреем Бокаревым привела к крупному скандалу. Ведь главой департамента транспорта Москвы является партнер Бокарева по «Трансмашхолдингу» - Максим Ликсутов. Так не будет ли в дальнейшем каких-либо «сговоров» между Лискутовым и Бокаревым относительно распределения гос.подрядов для «Мосметростроя»?

Журналисты The Moscow Post продолжают наблюдать за судьбой ОАО «Мосметрострой» , которое уже в третий раз смело владельца.

Теперь контрольный пакет акций ОАО «Мосметрострой» решил купить совладелец «Трансмашхолдинга» и Уральской горно-металлургической компании Андрей Бокарев.

Разумеется, это крайне выгодное приобретение для господина Бокарева. Ведь только этой весной «Метровагонмаш» (входит в холдинг) сообщил, что в 2012-2013 гг. планирует поставить Москве 682 новых вагона (примерно на 41 млрд руб.).

Более того, «Мосметрострой» вообще за последнее время выиграл колоссальное количество тендеров.

Ведь мэр Москвы Сергей Собянин продолжает увеличивать расходы на строительство метро. Так он хочет построить 75 км новых линий за пять лет. В 2011 году на строительство метро выделено 50 млрд руб., а в 2012 году инвестиции удвоятся — до 103 млрд руб.

Любопытно, но когда Москвой руководил Юрий Лужков (в 2010 году – прим.ред.) на строительство метро выделили лишь 24 млн.руб.

Сейчас мэрия уже провела тендеры на общую сумму 257,7 млрд руб. со сроком сдачи объектов в 2012-2014 годах. Разумеется, около 30% тендеров и самые «лакомые куски» так же достались «Мосметрострою».

В частности, именно «Мосметрострой» выиграл самый крупный контракт на строительство линии «Марьина Роща» — «Селигерская» стоимостью 59,4 млрд руб. Теперь «Мосметрострой» построит еще шесть станций с общей протяженностью линии в 10,6 км.

После того, как ОАО «Мосметрострой» получило треть заказов на строительство московского метро ( более чем 86 млрд руб. ), в ФАС возникли подозрения, что не спроста подобный большой успех сопутствует именно «Мосметрострою».

Более того, появились даже домыслы относительного возможного сговора мэра Москвы Сергея Собянина и владельца «Мосметростроя» Владимира Когана.

Напомним, что экс-чиновник Минрегиона Владимир Коган, который не так давно был «самым богатым чиновником России» с суммарным состоянием в 821 млн руб. (данные на 2010 год), находился в хороших отношениях с тогдашним главой Минрегиона Виктором Басаргиным (ныне назначенным губернатором Пенрмского края).

Так вот Басаргин является другом Собянина. Так что не исключено, что между Коганом и Собянином действительно мог быть какой-либо сговор.

Более того, когда в конце 2010 г. его компания Владимира Когана ООО «Центрстрой» на приватизационном конкурсе приобрела 100% акций «Мосметростроя» за 7,6 млрд руб. , разгорелся крупный скандал, так как другие участники конкурса заподозрили, что он проводился «не очень-то честно».

Ведь за этот актив, оставшийся в наследство Сергею Собянину от Юрия Лужкова, вели борьбу и влиятельные столичные предприниматели.

Их, по слухам, негласно поддерживал видный «лужковец» - теперь уже бывший начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

Кстати, как только интересы Гаева и председателя совета директоров «Мосметростроя» Когана разошлись, на главу московского метро тут же обрушился вал проверок из Счетной Палаты, а Генпрокуратура немедленно потребовала его отставки.

По словам мэра Москвы Сергея Собянина, вопрос об увольнении или не увольнении начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева будет решен до конца 2010 г, когда Счетная палата РФ завершит проверку деятельности столичной подземки.

А ведь эта «облава» на Гаева, который мог лоббировать интересы московских структур при приватизации ОАО «Мосметрострой», случилась как раз накануне аукциона.

Так почему же ведомство Сергея Степашина так оперативно «сработало против Гаева»?

Неужели, это произошло по тому, что Степашин, по слухам, неплохо дружит с Коганом, а жена главы Счетной Палаты РФ Тамара Степашина даже работала в созданном Коганом банкирском доме «Санкт-Петербург». Более того, супруга Сергея Степашина не просто работала там, а занимала должность вице-президента.

И вот, по слухам, Степашин «конкретно надавил» на Гаева, который мог помешать Когану получить контроль над «Мосметростроем», как раз перед проведением аукциона.

Однако, вскоре Коган решил продать свои акции «Мосметростроя»

И вот теперь покупка контрольного пакета акций ОАО «Мосметрострой» может быть совершена совладельцем «Трансмашхолдинга» и Уральской горно-металлургической компании Андреем Бокаревым.

Отметим, что главой департамента транспорта Москвы является партнер Бокарева по «Трансмашхолдингу» Максим Ликсутов.

Так что, если и раньше были подозрения, что «Мосметрострой» выигрывает многие тендеры по «договоренности в мэрии», то теперь они серьезно усилились.

Кстати, незадолго до того, как в СМИ появилась информация о том, что Бокарев покупает «Мосметрострой», стало известно, что глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов продал свою долю в ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) своим партнерам Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и другим менеджерам. Ранее им принадлежало 50% минус одна акция.


Максим Ликсутов.jpg

Максим Ликсутов


Причем, Ликсутов получил за сделку больше, чем заплатил за блок-пакет французский концерн Alstom.

Напомним, что «Трансмашхолдинг» является крупнейшим в России производителем подвижного состава для метро.

А ведь на покупку новых вагонов для метрополитена Москвы выделено 41 млрд руб

Эксперты считают, что Ликсутов продал свои акции «Трансмашхолдинга», чтобы его не обвиняли в прямой связи с Бокаревым, чьи структуры будут теперь выигрывать конкурсы по закупке вагонов и строительству метро.

Но такая «скоординорованнось» действий Бокарева и Ликсутова заставляет задуматься, что их действия заранее спланированы с учетом общих интересов.

А ведь это и есть, по сути, тот самый сговор, о котором писалось в начале статьи.

Так что теперь нельзя полностью исключать того, что структуры Бокарева будут выигрывать столичные тендеры по предварительному сговору с Ликсутовым.

Разумеется, это всего лишь версия, но на нее стоит немедленно обратить внимание ФАС, дабы пресечь возможные нарушения при процедуре госзаказа в транспортной сфере в Москве.

А вот прокуратуре давно уже пора проверить законность всех сделок с ОАО «Мосметрострой» , которое за год меняет уже третьего владельца…

«Подземная» коррупция

В транспортном комплексе Москвы произошел очередной коррупционный скандал. Так помощник главы столичной подземки Ивана Беседина стал фигурантом уголовного дела, связанного с внеплановыми проверками предпринимателей в переходе станции метро «Курская». Однако, этот коррупционный скандал лишь приоткрывает общую тему коррупции и круговой поруки, которая царит как во всем в транспортном комплексе Москвы, так и в метро, в частности, сообщает корреспондент The Moscow Post со ссылкой на осведомленные источники в мэрии.

Как известно, транспортный комплекс Москвы является одним из «излюбленных детищ» мэра Москвы Сергея Собянина, который сразу же после своего прихода заявил, что будет бороться с пробками. Причем, для борьбы с этим извечным «городским злом» лучше всего подходит именно метро, как альтернатива передвижению по загруженным улицам столицы.

Однако, метро – это еще и мощный потребитель денег из городского бюджета, а так же стабильный источник пополнения городской казны.

Так вот чиновники, которые руководят этим «денежным источником», по всей видимости, решили нажиться на нем еще больше. Так что в столичной «подземке» разгорелся крупный коррупционный скандал.

Все началось с того, что в столичную полицию за помощью обратились два бизнесмена (один из них — индивидуальный предприниматель по фамилии Лещинский), арендующие в течение многих лет торговые точки для продажи одежды, обуви и сувениров в подземном переходе станции метро «Курская».

Коммерсанты заявили следователям, что их решил «покашмарить» является помощник главы столичной подземки Ивана Беседина (его имя в интересах следствия пока не разглашается).

Так этот чиновник в начале 2012 года подошел к предпринимателям (ранее они с ним знакомы не были – прим.ред.) и предъявил им доверенность на проверку документов, подписанную главой метро Иваном Бесединым. Далее помощник главы столичной «подземки» без объяснения причин изъял у предпринимателей бумаги, разрешающие торговлю. При этом, по словам коммерсантов, никакого акта об изъятии пакета документов чиновник не составил.

По предварительным данным, чиновник мог пытаться даже шантажировать коммерсантов. Хотя, по другой версии, он выполнял чей-то заказ на «рейдерский захват» торговых точек в переходе станции метро «Курская».

В итоге уже в июне Следственная часть УВД на метрополитене возбудила дело по факту воспрепятствования законной предпринимательской деятельности (ст. 169 УК РФ).

Причем, в ГУВД ходят слухи, то следствие по этому делу планирует в качестве свидетеля привлечь лично руководителя столичного метро Ивана Беседина, который и подписал ту самую доверенность на проверку документов, которая стала механизмом для «кошмаривания» бизнеса в столичном метро.(Руководитель метрополитена Беседин Иван Сергеевич освобождается от занимаемой должности, – заявил на заседании столичного правительства мэр Москвы Сергей Собянин. Причиной увольнения Ивана Беседина с поста начальника Московского метрополитена, могла стать трагедия в московской подземке, которая произошла 15 июля 2014 года.),


Ivan-besedin.jpg

Иван Беседин


Кстати, в последнее время в столичной «подземке» коррупционные скандалы встречаются все чаще и чаще.

Ведь ранее к уголовной ответственности привлекался экс-глава московского метро Владимир Гаев.

Ему вменялось незаконное получение 112 млн рублей в качестве вознаграждения от подземки за свои патенты. Однако в марте 2012 года это дело было прекращено за отсутствием события преступления. Причем, по слухам, в деле Гаева было «не все так просто».

Ведь он был, по слухам, против приватизации «Мосметростроя». Однако, это предприятие все же было приватизировано.

Так госкомпания «Мосметрострой» перешла к структурам известного петербуржского коммерсанта и банкира Владимира Когана, который является председателем совета директоров «Мосметростроя».

Напомним, что жена главы Счетной Палаты РФ Тамара Степашина ранее работала в созданном Коганом банкирском доме «Санкт-Петербург». Более того, супруга Сергея Степашина не просто работала там, а занимала должность вице-президента.

А ведь именно после «степашинских проверок» начались репрессии в отношение экс-главы Мосметрополитена Гаева.

Весьма любопытно, что Владимир Коган так же является экс-чиновником Минрегиона, который не так давно был «самым богатым чиновником России» с суммарным состоянием в 821 млн руб. (данные на 2010 год). Кроме этого Владимир Коган находится в хороших отношениях с тогдашним главой Минрегиона Виктором Басаргиным (ныне назначенным губернатором Пенрмского края).

Так вот Басаргин является другом Собянина. Так что не исключено, что между Коганом и Собянином действительно мог быть какой-либо сговор.

В итоге «Мосметрострой» достался Владимиру Когану, а глава столичной «подземки» Дмитрий Гаев лишился нетолько своего места, но и фактически – свободы. Однако, к счастью, его уголовное дело закрыли.

А дальше с главным «подземным» строительным активом Москвы начала происходить цепь смены собственников. В итоге его владельцем стал совладелец «Трансмашхолдинга» и Уральской горно-металлургической компании Андрей Бокарев.


Bokarev.jpg

Андрей Бокарев

Разумеется, это крайне выгодное приобретение для господина Бокарева. Ведь только этой весной «Метровагонмаш» (входит в холдинг) сообщил, что в 2012-2013 гг. планирует поставить Москве 682 новых вагона (примерно на 41 млрд руб.).

Более того, «Мосметрострой» вообще за последнее время выиграл колоссальное количество тендеров. Но на этом история «Мосметростроя» не закончилась.

Ведь главой департамента транспорта Москвы стал партнер Бокарева по «Трансмашхолдингу» Максим Ликсутов.

Так что, если и раньше были подозрения, что «Мосметрострой» выигрывает многие тендеры по «договоренности в мэрии», то теперь они серьезно усилились.

Кстати, незадолго до того, как в СМИ появилась информация о том, что Бокарев покупает «Мосметрострой», стало известно, что глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов продал свою долю в ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) своим партнерам Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и другим менеджерам.

Так что теперь становится ясно, что Лискутов, связанный с Бокаревым, может совершенно спокойно «подкидывать» его структурам различные тендеры.

Но самое плохое, что, по всей видимости, все подобные «манипуляции» со столичным метро и связанными с ним структурами проходят при негласном содействии мэра Москвы Сергея Собянина.

Вот она, как говорится, «круговая порука» в действии…

Все материалы получены из открытых источников

Ссылки

Источник публикации

Ссылки