Будет Как В Улан-Удэ?

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


Методы борьбы с "негодяями-конкурентами", применяемые компанией "Красэйр"

1150716576-0.jpg На минувшей неделе стало известно, что Генеральная прокуратура РФ возбудила уголовное дело по итогам проверки следственным комитетом МВД деятельности ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» («Красэйр»), возглавляемого Борисом Абрамовичем. Генпрокуратура заявила, что уголовное дело возбуждено по статье 159.4 УК (мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере, до 10 лет тюрьмы) по фактам мошенничества с имуществом «Красноярских авиалиний»…

Казалось бы — какое нам дело до проблем сибирской компании? Однако с этого года именно «Красэйр», по сути, контролирует и наш главный аэропорт «Южно-Сахалинск». Точнее, созданный Б. Абрамовичем альянс «Эйр Юнион»: помимо «Красноярских», в него входят и «Домодедовские авиалинии», а также ряд других. А интересы сибирского бизнесмена у нас представляет, судя по всему, С. Гоев, назначенный и.о. гендиректора островного аэропорта (до этого карьерного взлета он был сахалинским представителем Домодедовских и Красноярских авиалиний).

О первых скандальных попытках нового руководства островного аэропорта подмять под себя местные сервисные службы наш еженедельник уже рассказывал. Как и о провалившемся намерении не пустить на Сахалин конкурентов «Эйр Юнион», начиная с «Аэрофлота». И вот теперь, в свете набирающего силу очередного скандала (в связи с возбуждением Генпрокуратурой уголовного дела), многое из того, о чем мы рассказывали ранее, приобретает новую окраску.

Из просочившихся в центральную печать сведений мы узнаем, что применяемые у нас схемы — попытки передела собственности и отваживания конкурентов — для укрепления монополии своего альянса «Эйр Юнион» — ранее уже прошли обкатку на материке. Под патронажем того же Б. Абрамовича. Например, летать в Емельянове конкуренты «Красэйр» — а это «Сибирь» и «Аэрофлот» — не могли несколько лет. (Начатый в 2002 году первый рейс «Домодедовских авиалиний» стал и последним: контролируемый Абрамовичем аэропорт Емельянове несколько часов продержал борт на рулежной дорожке, не давая разрешения на высадку пассажиров. На обратный же рейс в столицу лайнер и вовсе не был подан, и пассажирам ДАЛа пришлось улетать самолетом того же «Красэйр». И возобновились рейсы ДАЛ в Красноярск лишь после того, как компания попала под контроль Б. Абрамовича). «Сибирь» не пускают в Красноярск до сих пор.

Держать же в своих руках доходный маршрут МоскваКрасноярск было не так уж и сложно. Помогали постоянные ссылки то на ремонт взлетно-посадочной полосы, то на невозможность приема отдельных типов самолетов. Знакомая и нам схема, не правда ли? Другое дело, что на Сахалине этот номер пока не прошел.

Тем не менее, все что касается «разбора полетов», начатого Генпрокуратурой в Красноярске, прямо или косвенно может коснуться и нашего аэропорта. Отсюда — и повышенный интерес к этому делу.

В прокуратуре же пояснили, что «должностные лица авиакомпании умышленно ввели представителей Росимущества в заблуждение», а полученными деньгами «распоряжались по своему усмотрению». (Здесь необходимо пояснить, что речь идет о нарушении интересов государства при выпуске облигаций ООО «Эйр Юнион», дочерней компании «Красэйр», в размере 1,5 миллиарда рублей). Как и в Южно-Сахалинском аэропорту, главным оппонентом, но уже «Красэйр» и в части созданного им «Эйр Юнион» становится Росимущество. Потому что, по данным СМИ, по плану Абрамовича образование единого перевозчика путем объединения активов входящих в альянс авиакомпаний будет не в пользу государству. Его доля составит лишь 40 процентов. И государство потеряет контроль над ключевыми активами «Красэйр» и «Домодедовскими авиалиниями» (ДАЛ).

Для справки: в «Красэйр» государству пренадлежит 51 процент акций и около 40 проц. контролируют структуры Абрамовича. В ДАЛ — 49 проц. у структур Абрамовича, остальное — у государства.

Речь же в уголовном деле идет «о противоправных действиях ряда лиц», которые имели отношение к договору поручительства по облигационному займу «Эйр Юнион» на 1,5 млрд. рублей. Должностные лица авиакомпании, говорится в заявлении Генпрокуратуры, «желая избежать блокирующего эти сделки решения со стороны представителей Рое имущества, умышленно ввели (их в заблуждение».

В результате, получив вопрею мнению государства по договору займа с ООО «ЭйрБридж» денежные средства в размере 1,47 млрд. руб., эти «лица» распорядились привлеченными деньгами «по своему усмотрению». Речь идет о гендиректоре и совладельце «Красзйр» Б.Абрамовиче. Причем представитель этой компании не смог пояснить СМИ, какие самолеты были куплены или отремонтированы на деньги, полученные от облигаций.

Напомним, Росимущество конфликтует с Абрамовичем с прошлого года, когда тот предложил создать на базе «Красэйр» новый авиахолдинг «Эйр Юнион». Однако проверки, проведенные Росбанком и аудиторской фирмой «Пачоли» показали, что контрольного пакета в этом холдинге у государства не остается. При этом чиновники Минтранса и Минэкономразвития поддержали именно такую схему развития бизнеса по Б. Абрамовичу (при том, что планы укрупнения есть и у «Аэрофлота»).

По другой версии, у силовиков могли возникнуть и вопросы к расходованию бюджетных средств на реконструкции аэродромной инфраструктуры в Красноярском аэропорту Емельяново.

Как бы там ни было, речь идет о мошенничестве в особо крупных размерах. А с учетом «родства» нынешнего руководства островного аэропорта с Б.Абрамовичем, возникает необходимость по-другому взглянуть и на происходящее в нашей воздушной гавани…