Гламурный флот Абрамовича

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


© "Новая газета", Ежемесячное приложение, июль 2006

Гламурный флот

Все когда-то бывает впервые. И у российского чиновника-миллиардера— хозяина Чукотки Романа Абрамовича (ныне владельца нескольких мега-яхт) когда-то в 1999 году были всего две яхты-малышки: Stream/«Стрим» и Sophie's Choice/«Софиз Чойс». Купив их по скромной цене у Бориса Березовского (суммы порядка миллиона долларов в этой индустрии не считают серьезными), начинающий олигарх буквально заболел яхтами. Кстати, сам Березовский так вспоминал о том периоде: «Во время кампании по подготовке парламентских выборов, Абрамович пришел ко мне и сделал странное предложение. Сказал, что от Путина поступила просьба — купить для него яхту за 50 миллионов. Наверное, он считал, что таким образом сможет проще построить с ним отношения». Не исключено, что именно в это время и была заказана голландцам роскошная и поистине президентская яхта «Олимпия», которая прибыла летом 2002 года на отдельный причал в морской порт города Сочи.

К 2002 году увлечение Абрамовича морскими и океанскими путешествиями на собственном «плавающем доме» было уже, судя по всему, вполне осознанным. Тогда он приобрел свою первую мегаяхту {суперъяхта — моторная свыше 30 метров, мегаяхта—от 50метров — Прим. ред.).

Sussurro/«Шелест листвы». «Сплетни» - в переводе с итальянского (162 фута/50 метров). 2002 год

Converted 21844.jpg

Построена голландской компанией Feadship в 1998 году, дизайнер интерьера Terence Disdale, скорость 46 узлов, два дизеля по 3442 лошадиные силы. Флаг Каймановы острова. Оснащение: 5 спален, 5-звездное питание (по свидетельству полузащитника «Челси» Фрэнка Лэмпарда, отдыхавшего на этой яхте). Команда: 10 человек. Приобретена у шейха Саудовской Аравии Модхассана.

Кстати, когда у Романа Абрамовича появилась 50-метровая Sussurro, оказалось, что она на целых пять метров длиннее официального путинского 45-метрового плавсредства «Кавказ» (судно еще брежневских времен), а также значительно превосходит его по современности и маневренности. Но все было хорошо, потому что в этом же 2002 году и у президента появилась возможность гордиться 57-метровой «Олимпией», туг же вставшей под охрану ФСО.

В 2003 году Роман Абрамович стал хозяином великолепной мега-яхты «Pelorus», занимающей восьмое место в рейтинге крупнейших мегаяхт мира (данные журнала Power&Motoryachts).

Pelorus (377 футов/115 метров)

Построена — в 2003 году германской компанией Lurssen, архитектор — Tim Heywood, дизайнер интерьера Terence Disdale. Имеет стальной корпус, скорость в 20 узлов, двигатели по 600 лошадиных сил. Была приобретена за 129 миллионов долларов у шейха Саудовской Аравии Модхассана. Оперативное управление яхтой осуществляет компания Blue Ocean Yacht Management, обслуживание судна обходится в 12 миллионов долларов в год. Порт приписки — Гамильтон, Новая Зеландия, флаг — Каймановы острова. Оснащение: пуленепробиваемое стекло, система обнаружения ракет, две посадочные площадки для двух вертолетов, крытый и открытый бассейны, сауна, джакузи, отделанные в старинном стиле, натуральные полы из дерева и камня экзотической текстуры. Комнаты для 22 гостей и членов команды, есть своя маленькая субмарина, специальные осветительные приборы против папарацци, сверхбольшие окна, мультимедийный кинозал. Команда: 40 человек, среди членов экипажа есть бывшие сотрудники британского спецназа SAS. В 2004 — 2005 годах яхта прошла редизайн в немецкой компании Blohm&Voss. География поездок Коста-Рика, Канарские острова, Барселона, Антибы, Лиссабон, Афины, Швеция, Англия, Монако, Германия.

По данным издания Times of Malta, на Мальте традиционно в мае команда Pelorus буквально вычищает один из местных магазинчиков, чтобы пополнить запасы рыбы. А год назад местные поставщики горючего заправили Pelorus дизелем, значительно разбавленным водой, из-за чего яхта на время вышла из строя, и Абрамовичу пришлось отменить семейную прогулку на Сардинию и лететь туда из США на личном самолете. А совсем недавно яхта Pelorus была замечена в германском Любеке, так как именно на ней приехала футбольная команда «Челси» на Чемпионат мира. Не заметить яхту было невозможно не только из-за размеров, но и в силу бесшабашности членов команды судна, взбудораживших местных полицейских прыжками на скутерах.

Имя для своего следующего дома на воде Роман Абрамович придумал сам. Судя по всему, образовано оно от английских слов ecstasy—экстаз, исступленный восторг; либо вызывающий чувство эйфории наркотик с таким названием, популярный на рэйв-дискотеках 90-х; а так же от присоединенного к нему слова sеа—море.

Ecstasea/«Экстази» (86 метров/282 фута)

Converted 21845.jpg

Занимает двадцатое место в рейтинге крупнейших мегаяхт мира. Построена в 2004 году на верфи Royal Van Lent Shipyard в Голландии компанией Feadship. Самая большая из мегаяхт «королевского» класса Архитектура и дизайн—De Voogt International. Порт приписки — Гамильтон, Новая Зеландия. Скорость свыше 40 узлов, что делает судно самым быстрым и маневренным из всех яхт Абрамовича.

Оснащение: четыре соединенных вместе дизельных двигателя (по 154 лошадиные силы каждый), газовая турбина, питающая реактивный двигатель. Есть две вертолетные площадки—в передней части, где под палубой размещен вертолетный ангар и на корме, вблизи мостика обзора на 360 градусов. На корме гаражи для прогулочных катеров, которые любят называть в светской тусовке морскими лимузинами. В основе дизайна—китайская тема с бамбуковой мебелью, резными панелями из вишневого дерева и каменными полами.

«В гонке за яхтой класса Best of the Best выигрывает тот, кто ставит на судостроителя с безупречным послужным списком. Ecstasea—самая большая яхта в истории фирмы Feadship. На её палубах могут одновременно разместиться два вертолёта. Вертолётный ангар, расположенный в трюме на баке, вмещает личный Eurocopter 135 владельца со сложенными лопастями. Для взлёта и посадки машины часть носовой палубы раздвигается, и геликоптер выезжает на подъёмнике из своего «убежища», оснащённого системой климат-контроля. Вторая посадочная площадка, для гостевого вертолёта, находится на корме. Это семейная яхта: четыре гостевые каюты, пара детских и каюта для няни. У папы с мамой —отдельная жилая зона с обзорным салоном, спортивным залом, сауной и spa Внутри корабль больше напоминает жилой дом, вроде тех, что строят на Бали или Барбадосе, и, надо сказать, такая обстановка прекрасно подходит для жизни на воде», — сообщают производители и дизайнеры. С января по апрель 2005 года, германская компания Blohm&Voss в Германии обновляла и модернизировала каюту хозяина. География поездок: Барселона, Португалия.

О новом проекте немецких производителей — гигантской яхте, заказанной в 2004 году, все чаще говорят как об очередном приобретении Романа Абрамовича Обещают, что после достройки, дизайна и меблировки она скоро спустится на воду. Информация о том, что губернатор Чукотки собирается показаться на новой мегаяхте, аналогов которой нет в мире, появилась на специализированных зарубежных яхтенных интернет-форумах, блогах и в СМИ еще летом прошлого года. Это была целая дискуссия о двух находившихся в работе немецких проектах (один—длиной 147,другой—160 метров).

Новая засекреченная яхта/возможное имя Eclipse — в переводе с англ. - затемнение (147 метров/482 фута)

Converted 21846.jpg

«Проект под кодовым названием «Секрет» вызвал столько шумихи, что некоторые наблюдатели начали заявлять, что Абрамович хочет построить две гигантские яхты плюс огромное вспомогательное судно для перевозки топлива и безделиц вроде моторных лодок и вертолетов», — написала в 2005 году лондонская «The Times». Сейчас эксперты не исключают, что переговоры велись по обеим яхтам, но в итоге остановились все-таки на яхте Eclipse, построенной в 2006 году в Германии. Ее производитель—Blohm&Voss, адизайнер—Hermidas Atabeyki. Сумма сделки оценивается в 250 миллионов евро.

О красивых подарках

В июне 2006 года стало известно о судьбе еще одной яхты Романа Абрамовича. По данным британских газет, российский бизнесмен презентовал свою океанскую «Le Grand Bleu» партнеру по бизнесу и давнему компаньону Евгению Швидлеру.

Этому подарку сам господин Швидлер, как рассказывают, приятно удивился. Ведь они 20 лет дружат, а кругом столько стрессов и нестабильности на ниве равноудаленности олигархов от Кремля.

Le Grand Вlue/«Голубая бездна» (370 футов/108 метров)

Занимает девятое место в рейтинге крупнейших мегаяхт мира. Примерная стоимость сделки составила 111 миллионов долларов. После дорогого редизайна и модернизации эксперты стали оценивать ее в 140 миллионов. Была приобретена в 2003 году у совладельца «Майкрософта» Пола Аллена. Построена в 2000 году компанией Bremer Vulkan в Германии, архитектор-дизайнер Kusch Yachtagentur. Стальной корпус, двигатели по 570 лошадиных сил каждый. После переоснащения на верфи судостроительной компании HDW в городе Kiel корабль «вырос» приблизительно на 4 метра. Оснащение: две взлетно-посадочные площадки, парусная шлюпка (75 футов), быстроходный катер, вертолет, аквариум, дайвинг-центр, «плавательная площадка» на корме (площадка для спуска к воде), бассейн на главной кормовой палубе, место для прогулочной моторной скоростной яхты длиной 21 метр (стоимостью 1 млн 280 тысяч 880 евро) которая, подобно шлюпкам крепится на палубе или в специальном ангаре. Материалы внутренней отделки и меблировки: ротанг, кожа, камень. Команда: 68 человек. География поездок: Рио-де-Жанейро, Тихий океан, Владивосток, Нью-Йорк, Британские Виргинские острова, Ванкувер, Британская Колумбия, Аляска, Буэнос-Айрес, Монако (во время матча «Челси» певица Shirley Bassey пожаловалась газете The Daily Express, что «большой и уродливый бегемот» полностью перекрыл ей вид на гавань из окон ее дома на холме).

Converted 21847.jpg
***

Ода роскоши

Да здравствует великий мореплаватель Роман Аркадьевич Абрамович!

Константин Полесков

Типичному русскому бизнесмену еще недавно было абсолютно до лампочки, чем там пичкают яхту на судоверфи, — лишь бы она была круче, чем у другого олигарха. То есть — длиннее, маневреннее, название чтобы запоминающееся было, и чтобы вертолетов посадить на нее можно было не менее двух. Поэтому первые «имиджевые» деньги русские стали спускать на специальных яхтенных аукционах. Там они кратно перебивали ставки английских и американских офисных трудяг и уплывали на мелких парусниках. Потом наши переключились на суда среднего класса и вырубили неконкурентоспособных европейских и австралийских яхтсменов. А россияне широкого размаха включились в борьбу замегаяхты даже против арабских нефтяных баронов и втридорога овладевали океаническими красотками. Не смеялись тогда над ними по понятной причине: слишком высоки были ставки.

Но прошло немного времени, и меряться друг перед дружкой длиной от кормы до носа стало немодно. К яхтам пристрастились истинные ценители: им нужны были комфорт и технология, и современный дизайн, и индивидуальный проект, и не интересовали их ни деньга, ни понты. А чтобы у назойливых папарацци не получалось снимать всякие инкрустированные вещи через иллюминаторы, для судовладельцев такого VIP-уровня конструкторы изобрели специальные осветительные приборы, которыми яхты и оснастили.

Первым русским бизнесменом, который превратил яхтинг из хобби для богатых в страсть для миллиардеров, стал Роман Абрамович. Причем сначала стал первым, а потом — ориентиром продвинутого яхтинга для бизес-элиты.

Когда «поднявшиеся» воротилы меняли золотые цепи на «мерседесы» и выковыривали из челюсти золотые фиксы, чтобы попасть в большой свет, Абрамович купил у своего делового партнера Бориса Березовского две крошечные яхты...

Последовательно осваивая практику яхтсмена, Роман Аркадьевич меняет, продает, покупает и дарит суда вплоть до сегодняшнего дня. Возможно, яхты вообще символизируют этапы жизненного пути Абрамовича —сначала госчиновника, губернатора, потом «свалившегося с неба» на англичан мультимиллиардера, владельца лучшего в королевстве футбольного клуба «Челси»... Возможно, шикарные яхты прирастали прямо пропорционально карьерному росту и росту благосостояния одного из самых богатых людей мира. А растущие расходы на их содержание — как балласт по жизни. Так сказать, для равновесного положения. Ну, или как дети, что ли.

Как бы то ни было, Роман Абрамович содержит сегодня собственную флотилию из четырех моторных мега-яхт разных габаритов. Четыре в данном случае — много. В мире с Абрамовичем конкурирует только Сильвио Берлускони—с задекларированным состоянием в 18 миллиардов евро. Это больше, чем королевский размах, уже хотя бы потому, что ни одна из оставшихся в мире королевских семей не имеет собственную яхту — и по одной лишь причине: слишком дорого обходится удовольствие. По самым скромным подсчетам, Абрамович тратит на своих океанских любимиц не менее 30 миллионов долларов в год.

Мало того, яхты действующего чукотского губернатора имеют самый высокий рейтинг в своем классе. По человечности тоже. Помимо пятерых детей, Роман Абрамович кормит в среднем по 30 человек команды на каждой из трех ныне плавучих яхт, да если верить слухам, заказал новую — рекордную по характеристикам — «Эклипс», где свой хлеб будут отрабатывать как минимум 40 матросов, шеф-повар и капитанская команда.

Яхты мультимиллиардеров уже настолько давно используются в качестве удобного места для деловых встреч, что эта функция для них — до дыр затертая. Яхты Абрамовича в этом смысле составляют исключение только в оснащении. Самое современное его судно — 115-метровый «Пелорус»—представляет собой плавучую фортификацию с доком для субмарины, системой обнаружения ракет, пуленепробиваемыми стеклами. Навигационная система имеет связь со спутником, и специальные подруливающие гидравлические устройства позволяют, не опуская якоря в воду, держать яхту на плаву на одном месте сколь угодно долго. Поэтому в темах переговоров губернатора Чукотки никто ограничить не может.

Но настоящей «фишкой» яхт Абрамовича стала практика корпоративного поощрения. Речь идет о том, что площади своей яхты владелец стал безвозмездно предоставлять на период отпуска людям, добившимся определенных успехов в командном деле. Известно, по крайней мере, о трех случаях, когда три различные яхты становились местом отдыха футболистов и менеджеров «Челси», отмеченных футбольным сообществом.

Знатоки утверждают, что, освоившись в яхтенном деле, Абрамович лично выдумал название для третьей своей яхты — «Экстази». Видимо, море для него ассоциируется с некоей болезненной тягой, кайфом, добрым наркотиком. А с некоторых пор губернатор берется обсуждать и дизайнерское оформление собственных яхт. Предпочтения — натуральные материалы: редкие породы дерева, бамбук, кожа — максимум уюта. Крупнейшие дизайнеры Европы после этого вынуждены были отказаться от золотого инкрустирования труб в ванных и туалетных комнатах. Отныне в моде «романский» никель.

Стоит только представить себе четыре индивидуальные спальни для гостей на нижней палубе, с круглой мебелью, зеркалами, с видом на подлунную сторону, экзотическую щербатость натурального каменного пола — и сразу уносишься туда, к морю и белой дорогушей игрушке «Пелорус», вверх по винтовой лестнице, ведущей от палубы к поверхности воды. Как будто мы идем по палубной платформе: он в белых брюках, и я в белых брюках, любопытен как черт. Через мягкую гостиную, сделанную «под старину» (она же конференц-зал с круглым столом), заходим в прохладный кинозал на 40 человек, садимся, в руке стакан ледяного виски, оператор кинозала ставит что-то успокаивающее, морское.

— Ну что, брат, Роман Аркадьич, хорошо?
— Хорошо, брат.

Чем корабли олигархов отличаются от обычных яхт

Валерий Ширяев

По современной морской международной терминологии яхтой называется любое судно, предназначенное для спорта и отдыха. Есть еще узкоспециальный термин «мегаяхга» — судно от 72 футов (24 м). Всё.

Как видим, распространенное прежде деление четко определяло статус судна и владельца. То, что «яхта» — это лукавое современное обобщение, вошло ныне в широкий обиход, говорит о многом. Оно устраивает чиновников, объединяя их со спортсменами. Но есть и другая сторона: неясность термина как бы приближает, например, самолюбивого пайщика оптового рынка к мировой финансово-промышленной элите. И тот небрежно роняет пару слов о своей яхте, не уточняя длину и место стоянки.

Начиналось с тяжелых золотых цепей, которые полагались всем мужчинам, решившим вырваться со дна. Позднее, захлестнувший Москву и перекинувшийся в крупнейшие города культ потребления заставил своих рабов искать адекватные новому богатству атрибуты. А что мы могли выбрать, 70 лет не имея ничего? Мы могли листать западные журналы и смотреть западные фильмы.

Яхта стала символом богатства и успеха. Дома и машины были у всех, а вот этого не было. И первые дорогие суда завозились сюда со словами: «Чтобы пацаны посмотрели!»

Это привело к диким, с точки зрения западных яхтсменов (с которых и брали пример) явлениям. Не умея и не желая понять природу яхтинга — спорт, любовь к морю и ветру — новые русские стали завозить на московские водохранилища морские и даже океанские суда. Встречаются экземпляры по 12 млн евро и выше.

Для таких Пестовское водохранилище даже не лужа — рюмка. Два дизеля Volvoo по 350 л. с. турбонаддувом бросают их (иначе и не скажешь) на противоположный берег в считанные секунды.

В регионе, где навигация хорошо если длится четыре месяца, зимуют материальные фонды, корпуса которых не рассчитаны на московские холода. Постепенно они покрываются микротрещинами. И скоро в России возникнет крупнейший рынок подержанных и аварийных судов представительского класса.

До самого верха лестницы русского тщеславия, нашей исконной фанаберии, закон психологии неизменен. И система противовоздушной обороны на океанском корабле Абрамовича в дружелюбном, гостеприимном Средиземноморье —возведенные в квадрат или куб мертвые станции космической связи в подмосковных лужах. Их купили, чтобы сунуть под нос ближнему.

Радоваться длинным рядам кораблей, в которые бесполезно вколочены десятки миллионов евро, могут только паразитирующие на русской спеси продавцы и перепродавцы. Младшие сестры яхты Романа Аркадьевича стоят под снегом. Из этого же ряда — огромные джипы, для которых в столице нет ни дорог, ни парковок, пустые кварталы раскупленного и незаселенного элитного жилья. Это образ воровского капитала, который не заработан потом, кровью и бессонными ночами.

Совершенно незаметно толпы охватила общая для всех тенденция — лихорадочное, болезненное потребление. Это и есть сегодня наша подлинная национальная идея. Не державший в руках вещи дороже недельной зарплаты американского рабочего народ бросился покупать.

Так иные пережившие ленинградскую блокаду не могли наесться до самой смерти Сталина. Это подарок Советской Власти. И его надо просто пережить. Квинтэссенция этой национальной идеи — "гламур" во всех ипостасях.

Именно правящий класс — не хочется называть этих людей элитой, подал пример своему народу.

Этот мир зависти, воровства, липового успеха и стал идеологией современной России. Десятки одинаковых глянцевых журналов, захватившая почти все общественное внимание группа глянцевых персонажей, поверхностные глянцевые писатели и композиторы, ряды бутиков в небогатых русских городах... и над всем высится океанская яхта Романа Абрамовича.

Во всех странах, на которые мы хотели бы в перспективе походить, народ за собой ведет элита. Богатейшие люди отдавали все на образование, а наследники гордились такими поступками отцов. Принцессы стирали бинты в санитарных поездах. Командующий флотом США отправил сына летчиком во Вьетнам, где тот был сбит и пленен.

Элита держит планку нравственности, тот самый плинтус, ниже которого нельзя ни при каких обстоятельствах. Она не ждет, когда простонародье «цивилизуется». Самое непонятное для просто богатых россиян — это делается не ради денег.

За этими поступками бесполезно искать корыстные мотивы. И большинство наших богачей пока не в состоянии понять уход Билла Гейтса в благотворительность на пике карьеры, фантастического богатства и успеха. Хотя, есть уже и такие, кто понимает.

Будет ли нашему времени конец? Непременно, и у него есть точные признаки. Следите за яхтами. Закон не знает исключений: по мере становления современных взглядов, богатые люди переходят с моторных яхт на парусные. И никогда — наоборот.

***

Сравнение цены флота Абрамовича с важными статьями бюджета России на 2006 год

Нацпроект «Образование» — весь бюджет этого проекта сравним со стоимостью флотилии плюс два года ее обслуживания.

Поддержка и развитие лучших образцов отечественного образования = 9,2 млрд рублей (333 млн 333 тысячи долларов) = 2,8 яхты — чуть меньше половины флотилии.

Создание национальных университетов и бизнес-школ мирового уровня = 3 млрд рублей (108 млн. 695 тысяч 652 доллара) = 0,9 яхты.

Нацпроект «Здоровье» — половина всего бюджета этого проекта сравнима со стоимостью флотилии с редизайном плюс пять лет ее обслуживания.

Дополнительная подготовка врачей = 200 млн рублей (7 млн 246 тысяч 377 долларов) = 0,06 яхты — цена шлюпки с мегаяхты, так как в два раза меньше даже бюджета ее годового обслуживания.

Повышение уровня оплаты труда врачей и медсестер = 12,8 млрд рублей (463 млн 768 тысяч 116 долларов) = 3,9 яхты — почти четыре яхты, немногим больше половины флотилии.

Оснащение службы «Скорой помощи» санитарным автотранспортом = 3,7 млрд рублей (134 млн 57 тысяч 971 доллар) = 1,1 яхты — одна мегаяхта и прогулочный катер, который крепится на палубе мегаяхты как шлюпка.

Мегаяхта как субъект федерации

Бюджет Чукотки = 9 млрд 225 млн 643 тысячи рублей (334 млн 262 тысячи долларов) = 2,7 яхты — две мегаяхты с редизайном плюс стоимость пяти лет их обслуживания.

Примечание: Суммы бюджетов приоритетных нацпроектов и Чукотки приводятся согласно документам, представленным на официальном сайте Совета при президенте РФ по их реализации. Перерасчет в долларах дан по среднему курсу за последние полгода, составляющему, по данным ЦБ РФ, - 27,6рубля за доллар. Перерасчет «в яхтах» дан из расчета средней цены мегаяхты, аналогичной подаренной Абрамовичем Швидлеру Le Grand Bleu - то есть $120млн долларов за плавсредство, тем более что, как известно из СМИ, сравнимые суммы были затрачены и на покупку каждой из остальных мегаяхт частной флотилии губернатора Чукотки. Затраты на годовое обслуживание мегаяхты эксперты оценивают в 10—12 процентов ее полной стоимости.

Мегаяхта как альтернатива составляющим ВМФ

Альтернативная стоимость проданных на металлолом российских военных крейсеров и частного флота Абрамовича:

Крейсер «Адмирал Ушаков». Характеристики судна: тяжелый атомный крейсер проекта 1144 «Орлан», длина — 251 м, ширина — 28,5 м, осадка — 9 м и водоизмещение 26 тыс. тонн, скорость — до 30 узлов, экипаж — 610 человек. 1980 года выпуска. Энергетическая установка состоит из двух ядерных реакторов. Пусковые установки крылатых ракет «Гранит», зенитные ракеты, ракетоторпеды, артиллерийские установки, вертолеты. Всего было построено четыре таких крейсера. Остался только один — «Петр Великий».

Судьба корабля: Ждет утилизации. Сделка с Италией, продажа на металлолом. Причина продажи—решение руководства о том, что ремонт и модернизация крейсера для ВМФ России становятся нереальными, так как у государства нет на это средств.

Сумма сделки: зарубежные специалисты заявляли о готовности выделить на это 60 млн евро (это 50%стоимости одной из мегаяхт Абрамовича).

Другие проданные крейсеры:

«Мурманск» —1 миллион 718 тысяч долларов

«Минск» — 4 миллиона 236 тысяч долларов

«Новороссийск» — 3 миллиона 832 тысячи долларов

«Киев»—порядка 1 миллион 800 тысяч долларов

и другие корабли...

Сумма сделки: в общей сумме от продажи 41 корабля ВМФ РФ получил не более $30 млн (в пересчете на «условные единицы» флота Романа Абрамовича составляет четверть стоимости одной из его мегаяхт).