Греф банкротит Мурсекаевых

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


Греф банкротит Мурсекаевых

59bad410cecd2d9f6ad810c4b75b25f1.jpeg
Рашид Мурсекаев. Фото "Ъ"

Сбербанк приземлил "ВИМ-Авиа"

Авиакомпания "ВИМ-Авиа", принадлежащая супругам Рашиду и Светлане Мурсекаевым , одна за другой отражает атаки кредиторов. Сначала суд отказался принять иск от ВТБ, теперь к судьям собирается обратиться Сбербанк, которому авиакомпания задолжала более 4,3 млрд руб. Единственное, что может сдержать алчных банкиров - это позиция Росавиации, которая требует перед возможным банкротством провести аудит авиаперевозчика. Сбербанк планирует подать в суд заявление о банкротстве авиакомпании "ВИМ-Авиа" , сообщает "Ъ" со ссылкой на собственные источники. В банке подтвердили факт рассылки соответствующих уведомлений в отношении перевозчика и авиакомпании "Русское небо" (поручитель по долгам "ВИМ-Авиа", аффилирована с ней, в конце 2014 года Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта компании). Источник, близкий к банку, пояснил, что "ВИМ-Авиа" перестала обслуживать кредит в апреле 2014 года, "не предпринимает попыток урегулировать ситуацию, наращивает долги и проводит неочевидные с точки зрения экономической обоснованности операции с ценными бумагами". Парк "ВИМ-Авиа" насчитывает десять Boeing 757-200, четыре Airbus 319-111, выполняет рейсы из Домодедово по России и за рубеж. В 2014 году компания перевезла 1,6 млн человек (рост на 16%, 11-е место в России). Долг "ВИМ-Авиа" перед Сбербанком еще не подтвержден судом, но изменения, внесенные в законодательство в конце 2014 года, позволяют требовать банкротства и до этого. Партнер адвокатского бюро "Инфралекс" Артем Кукин пояснил, что таким образом заявитель может сэкономить как минимум полгода и повысить шансы на успешный возврат средств. При этом Сбербанк уже получил ряд судебных решений о взыскании долга с поручителей — бенефициаров компании Светланы и Рашида Мурсекаевых, уточняет источник. В банке говорят, что подали иск о взыскании 700 млн руб. с гендиректора авиакомпаний "Башкортостан" (также поручитель по долгам "ВИМ-Авиа", в процессе банкротства) и "Русское небо" Евгения Сюкрева. Сбербанк также считает необходимым провести расследование в отношении сделок, совершенных гендиректором "ВИМ-Авиа" Александром Кочневым, и, возможно, супругов Мурсекаевых. Источники утверждают, что банк может возбудить исполнительное производство, арестовать имущество господ Мурсекаевых и закрыть им выезд за границу. В "ВИМ-Авиа" не стали комментировать отношения с банками-партнерами, но уверяют, что проблемы с кредиторами не повлияют на работу компании. С точки зрения производственных показателей она на фоне других участников рынка выглядит не так уж плохо — при общем падении перевозок в январе на 1,3% у "ВИМ-Авиа" рост составил 53,4% (до 107 тыс. человек). Источники на рынке полагают, что это произошло в первую очередь за счет пассажиров сокращающей полеты "ЮТэйр". Пока попытки кредиторов обанкротить "ВИМ-Авиа" не увенчались успехом даже в случае подтверждения долга судом. Так, в середине января соответствующий иск подавал ВТБ, но суд отказался принять его, хотя апелляционная инстанция подтвердила взыскание с авиакомпании $1,8 млн задолженности по кредитам банка, действует и решение о взыскании еще $970 тыс. (в ВТБ отказались от комментариев). В Росавиации сообщили, что в пятницу ситуация в "ВИМ-Авиа" обсуждалась на специальном совещании с участием представителей авиакомпании, Сбербанка и ВТБ. По итогам ведомство решило провести собственную оценку финансового положения перевозчика. С банками достигнута договоренность не предпринимать резких действий против авиакомпании вплоть до окончания проверки, по итогам которой состоится повторное совещание. ****

  ВТБ подал иск о банкротстве авиакомпании « ВИМ-авиа»

 

Иск о банкротстве авиакомпании «ВИМ-авиа» (11-е место по перевозкам в России, 1,6 млн человек в 2014 г.) ВТБ подал в Арбитражный суд Москвы вчера, дата рассмотрения еще не назначена. Это вторая попытка ВТБ обанкротить авиакомпанию. Первый иск он подал в конце января, но суд не принял его к производству. В ноябре ВТБ в Арбитражному суде Москвы взыскал с «ВИМ-авиа» $961 600 по кредитной линии 2006 г. (общая сумма была $1,5 млн) и $1,8 млн — по линии 2009 г. (общая сумма была $13 млн). Стороны пытались договориться о реструктуризации, но безуспешно. На переговорах банк не получил от авиакомпании конструктивные предложения по урегулированию долга, «ВИМ-авиа» по долгам не платит, поэтому банк подал иск, сказал представитель ВТБ. Сколько должна банку «ВИМ-авиа», он не раскрыл. Готовит иск о банкротстве «ВИМ-авиа» и ее «дочки» — авиакомпании «Русское небо» (в декабре приостановлен ее сертификат эксплуатанта) — Сбербанк, сообщил его представитель. «Банк был вынужден пойти на жесткие меры в силу того, что “ВИМ-авиа” более девяти месяцев не обслуживает долг, не предложила вариантов урегулирования проблемы», — говорит он. По его словам, в 2014 г. обязательства авиакомпании перед другими банками сильно выросли, после чего она перестала обслуживать задолженность перед Сбербанком. Сейчас долг авиакомпании перед Сбербанком — более 4,3 млрд руб. Кроме этого, по данным источника «Ведомостей» в одном из банков и госчиновника, на конец 2014 г. авиакомпания должна банку «Российский кредит», М-банку и Компании розничного кредитования 3,5 млрд руб. (рост за 2014 г. — 2,3 млрд руб.). На конец 2013 г., по данным «СПАРК-Интерфакса», общий долг «ВИМ-авиа» был 6,5 млрд руб., более поздних данных нет. «Данная ситуация <...> никак не повлияет на операционную деятельность авиакомпании», — лишь сказал представитель «ВИМ-авиа». Ситуация с «ВИМ-авиа» обсуждалась на специальном совещании в Росавиации в пятницу. До конца февраля банки не будут мешать работе авиакомпании, сообщил представитель агентства. К этому времени завершится проверка финансово-экономического состояния «ВИМ-авиа», которую проводит Росавиация. Руководитель аналитической службы «Авиапорта» Олег Пантелеев отмечает, что сейчас макроэкономическая ситуация для авиаотрасли хуже, чем в 2008-2009 гг. Из-за более глубокого падения курса рубля сильнее выросли издержки, к тому же у авиакомпаний больше «лишних» самолетов, подорожало финансирование, перечисляет эксперт.

 

Источник: "Ведомости" , 17.02.2015

Ссылки

Источник публикации