Дайджест : ЗиЛом займется Лучанский. Лучанский

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск



"Как стало известно "Ведомостям", столичные власти решили передать управление Заводом им. Лихачева (ЗиЛ) Центру инвестиционных проектов и программ, принадлежащему известному предпринимателю Григорию Лучанскому. На этой неделе акционеры ЗиЛа проголосуют за передачу функций управления заводом Московской автомобильной компании, учрежденной этим центром.

Контрольный пакет акций ЗиЛа находится в собственности правительства Москвы (из них 39,68% акций ЗиЛа принадлежит Департаменту государственного и муниципального имущества Москвы, 22,38% находится в номинальном держании Банка Москвы). Большинство оставшихся акций находятся в залоге у структур, связанных с правительством Москвы, в виде обеспечения по кредитам, выданным заводу. В прошлом году выручка завода составила 3,46 млрд руб. против 3,94 млрд руб. в 2001 г. Убыток за 2002 г. - 1,96 млрд руб. , в 2001 г. - 1,48 млрд руб. В 2002 г. завод выпустил 12 228 машин против 16 699 в 2001 г.

Как рассказал "Ведомостям" секретарь наблюдательного совета ЗиЛа Владимир Кочин, в повестке назначенного на 23 мая годового собрания акционеров завода есть вопрос о передаче функций единоличного исполнительного органа предприятия управляющей компании - Московской автомобильной компании (МАК). По словам Кочина, руководит МАК гендиректор ЗиЛа Константин Лаптев, а ее единственным учредителем является Центр инвестиционных проектов и программ. Руководитель этого Центра, бывший министр экономики Андрей Шаповальянц, включен в список кандидатов в совет директоров ЗиЛа от правительства Москвы, говорит Кочин.

Член совета директоров ЗиЛа, замминистра промышленности правительства Москвы Николай Евтихиев заявил "Ведомостям", что передача управления Московской автомобильной компании - это продолжение программы по выводу завода из кризиса. В конце прошлого года столичные власти назначили нового гендиректора - Константина Лаптева, который до этого работал в команде "Руспромавто" на посту исполнительного директора ГАЗа. Евтихиев говорит, что правительство Москвы довольно тем, что новое руководство завода начало менять систему работы с дилерами и поставщиками. "Но этого недостаточно, - считает Евтихиев, - заводу нужна концепция развития, ее формированием и реализацией займется Московская автомобильная компания, она же организует привлечение финансирования для развития завода".

Центр инвестиционных проектов и программ в основном занимается приобретением и продажей активов, антикризисным управлением. Два года назад он сыграл роль посредника в приобретении "Русским алюминием" 66% акций Новокузнецкого алюминиевого завода у его опального владельца Михаила Живило, с которым у "Русала" была жестокая война.

По словам основного владельца центра Григория Лучанского, его компания давно сотрудничает с правительством Москвы - например, центр реализует для мэрии инвестиционные программы создания Банка крови и родильного дома. А на днях правительство Москвы одобрило предложенную центром концепцию развития столичных организаций грузовых и пассажирских перевозок - "Мосавтолегтранса" и "Московского такси". По словам Лучанского, общий объем инвестиций, привлекаемых центром для этих программ, - свыше $280 млн.

Предприниматель пояснил "Ведомостям", что столичные власти поручили Московской автомобильной компании провести реструктуризацию, финансовое оздоровление ЗиЛа, поиск средств на его развитие. Он не стал раскрывать детали, но уточнил, что МАК предстоит вывести вредные производства ЗиЛа за черту города, а на нынешней территории завода должны остаться только гибкие сборочные производства.

Григорий Лучанский считался одним из крупнейших российских бизнесменов начала 1990-х. Ему принадлежит австрийская трейдинговая фирма Nordex, экспортировавшая нефтепродукты и металлы, акции машиностроительных и транспортных компаний. Но некоторые из бизнес-проектов Лучанского оборачивались скандалами: так было с вывозом меди для строительства в США памятника Христофору Колумбу, с поставками нефти на Украину, транспортировкой оружия на Ближний Восток на самолете, принадлежащем Nordex. Однако, несмотря на все подозрения, высказанные в его адрес в СМИ, у правоохранительных органов претензий к Лучанскому не было.

Вице-президент "Атона" Александр Агибалов уверен, что ЗиЛ интересен в первую очередь как объект недвижимости. По его мнению, рыночная стоимость земельных участков ЗиЛа в Москве, заметно превышает стоимость его мощностей и оборудования. Агибалов не исключает, что перенос производства ЗиЛа на КамАЗ состоится и на освободившейся земле можно будет осуществлять другие проекты. В то же время он допускает, что передача ЗиЛа в управление структуре Лучанского, - часть "некоего предпродажного проекта". Аналитик "НИКойла" Вячеслав Смольянинов добавляет: "Понятно, что ЗиЛ находится в очень сложном состоянии, и надо предпринимать срочные меры. Поэтому любую активность [потенциальных инвесторов] относительно ЗиЛа можно только приветствовать"."