Зачем «Тольяттиазоту» перекрыли аммиак?

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск

Зачем «Тольяттиазоту» перекрыли аммиак? FLB: Последнего «красного директора» России вновь поставили на грань выживания

" Борьба за аммиак Крупнейший отечественный производитель аммиака – «Тольяттиазот», находится на грани остановки “ Крупнейший отечественный производитель аммиака – «Тольяттиазот» (Самарская область) заявил о том, что практически полностью остановил производство из-за отказа украинской государственной компании «Укртрансаммиак» транспортировать на экспорт его продукцию . «Тольяттиазот» (ТоАЗ) - одно из самых крупных и прибыльных химических предприятий мира. Из природного газа оно в год может производить 3 млн тонн аммиака (около 10% мирового производства этого минерального удобрения) и до 1 млн тонн метанола и карбамида . Почти весь аммиак «ТоАЗ» экспортирует по единственному в России аммиакопроводу, который соединяет Тольятти и украинский морской торговый порт «Южный» (Одесская область), где этот товар переваливается на морские танкера и доставляет потребителям более чем 100 стран. Российская часть аммиакопровода контролируется «ТоАЗом», украинская – государственным системообразующим предприятием Украины «Укртрансаммиак» (УТАМ). Между «ТоАЗом» и «УТАМ» заключен долгосрочный договор на прокачку аммиака, к которому ежегодно подписываются допсоглашения на объемы и цены прокачки . По утверждению российского предприятия, подобное соглашение действовало в 2011 году и было заключено на 2012 год . «ТоАЗ» исправно оплачивал транспортировку аммиака в полном объеме, но 16 декабря «Укртрансаммиак» «без предупреждения и обоснования» прекратил прокачку аммиака, производимого «Тольяттиазотом» . «Продукция «Тольяттиазота» не отгружается потребителям. В нарушение подписанных соглашений «Укртрансаммиак» с середины декабря не прокачал более 120 тысяч тонн произведенного «Тольяттиазотом» аммиака. В настоящий момент из семи агрегатов «Тольяттиазота» по производству аммиака работают только два, поскольку аммиак не транспортируется, а все резервные емкости аммиака на территории завода уже заполнены. Агрегаты работают в холостом режиме и просто сжигают газ, что ведет к серьезным материальным потерям . Если в ближайшее время транспортировка аммиака не возобновится, «Тольяттиазот» будет вынужден остановить работу, что грозит серьезными социальными и экологическими последствиями» - заявило российское химическое предприятие. По подсчетам «ТоАЗа», эта ситуация уже принесла российскому предприятию убытки более 500 млн руб. Еще более 100 млн руб недополучили российские бюджеты разных уровней. Потери «Укртрансаммиака» и украинского бюджета оцениваются более чем в 3,2 млн долларов . Украинская сторона ситуацию пока не комментирует. При этом, по информации «Тольяттиазота», «Укртрансаммиак» продолжает транспортировать аммиак других российских производителей и украинских химических заводов . Исходя из того, что известно, можно выделить две причины этой ситуации. Причем, из этого перечня можно сразу исключить межгосударственные отношения между Россией и Украиной, на периодические обострения которых привычно списывают трудности российских экспортеров. От остановки транзита по аммиачной трубе, в отличие от перекрытие вентилей на трубах, по которым на Запад текут российские нефть и газ, Украина в целом ничего не выигрывает. Наоборот – получает только убытки, поскольку компенсировать объемы «тоазовского» аммиака в трубе затруднительно, а у бенефициара «ТоАЗа» - Владимира Махлая , не настолько теплые отношения в российском правительстве, чтобы то встало грудью на защиту «независимого» (то есть не входящего ни в какие федеральные холдинги) производителя минеральных удобрений. Но это выгодно другим производителям аммиака в России и на Украине, поскольку отсутствие товара «ТоАЗа» на рынке могло хорошо «поддержать» цены и даже толкнуть их вверх . Украинские СМИ, например, говорят о том, что отсутствие на рынке «тоазовского» аммиака может сыграть на руку украинскому предпринимателю Дмитрию Фирташу, контролирующему 4 из 6 украинских азотных заводов . Вторая возможная причина действий «УТАК» более банальна. «Тольяттиазот», это, фактически, последнее крупное химическое предприятие России, которое в постсоветский период не сменило своего хозяина . «Красный директор» Владимир Махлай и его семья по-прежнему контролируют более 76% тольяттинского аммиачного гиганта , который в 2008 году получил 30 млрд рублей выручки и 8,5 млрд рублей чистой прибыли . Поэтому сначала контроль над «ТоАЗом» попыталась установить «Ренова» Виктора Вексельберга (хотя в «Ренове» всегда заявляли, что хотят всего лишь «добиться справедливой дивидендной политики»), затем «Уралхим» Дмитрия Мазепина не захотел удовлетвориться ролью миноритария. Эти «атаки миноритариев» Владимир Махлай отбивал, предположительно, из «туманного Альбиона» , куда он отбыл вскоре после того, как по старой доброй российской традиции весной 2006 года в отношении него было возбуждено уголовное дело по факту уклонения от налогов и мошенничества . Потом как-то все утихло и весной 2010 года российские правоохранительные органы сняли все обвинения в адрес г-на Махлая и бенефициар «Тольяттиазота» смог вернуться на Родину. Вдохновленный, очевидно, таким поворотом дела, топ-менеджмент «Тольяттиазота» в апреле прошлого года заявил о том, что в 2011 году «ТоАЗ» наконец-то запустит свой комплекс по перевалке аммиака в порту Тамань Краснодарского края, который он начал там строить 11 лет назад . Этот комплекс стоимостью 300 млн долларов (в ценах 1999 года) мощностью по перевалке до 6 млн тонн аммиака в год должен был стать основным транспортным маршрутом тольяттинского аммиака на экспорт. При этом, естественно, отпадала необходимость и в услугах «Укртрансаммиака» . Этот комплекс должен был введен в строй в 2007 году, однако, многочисленные замечания администрации Краснодарского края к этому проекту, возникшие накануне возбуждения уголовного дела к г-ну Махлаю, сдвинули сроки ввода терминала в эксплуатацию сначала на 2009, а потом и на 2011 год (выяснилось, например, что десятки гектаров земли, предоставленных «ТоАЗу» в аренду краевыми властями на 49 лет для строительства железной дороги, «чудным образом» оказались в собственности частных лиц ). Однако, за прошлый год один из крупнейших инвестиционных проектов Краснодарского края так и не был запущен в эксплуатацию, зато сам «Тольяттиазот» накануне Нового года получил неприятный «сюрприз» от «Укртрансаммиака». И это может означать, что на предприятие Владимира Махлая по-прежнему есть могущественные претенденты ”. «Эксперт»"
631e1fcac8dc17991f13cb1db2038ef8.gif

Ссылки

Источник публикации