За что платят менеджерам АвтоВАЗа?

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск

За что платят менеджерам АвтоВАЗа? Экс-гендиректору АвтоВАЗа выплатили $3 млн за восемь месяцев работы. А нынешний президент получает около $1,5 млн в год

"-«Пап, это правда, что дядя Рома «Ладу Приору» покупает? -Он даже деньги за нее уже внес. Завтра из салона забирает. - Но зачем ему «Приора», когда за те же $11 000 можно купить Renault Logan? - Я ему так и сказал. А еще можно куда дешевле купить Chery Amulet. Она хоть и китайская машинка, но вряд ли собрана хуже, чем «Лада». - Странный он все-таки, наш дядя Рома. - Ничего, поездит годик-другой от сервиса к сервису, образумится. - Не понимаю, на что надеется АвтоВАЗ? Еще пару лет, и его машины вообще покупать перестанут. - Не факт. Спрос на «Лады» стабильный, они даже цены недавно подняли. К тому же новые хозяева АвтоВАЗа из «Рособоронэкспорта» уже два года обещают модернизировать завод и выпустить что-нибудь приличное. - Приличное — это они про «Приору», что ли? Или «Калину»? - Нет, это все старые разработки, их еще при Каданникове придумали. Речь идет о чем-то более современном. Только непонятно пока, о чем именно. - А что, за два года сделать новую модель нельзя было? - Наверное, можно. Японцы, например, как раз столько на разработку новой модели обычно и тратят. А раз в пять лет они вообще весь модельный ряд обновляют. Но начальникам АвтоВАЗа не до того пока. Сперва они с группой СОК воевали, которая при прежнем руководстве весь бизнес по поставке запчастей для «Лад» под себя подгребла. Потом сокращали издержки. Теперь вот ищут инвесторов, которые помогут привести завод в чувство. Вроде бы с Fiat идут переговоры, с Renault. - Такими темпами они АвтоВАЗ еще лет двадцать спасать будут. - Такие уж в «Рособоронэкспорте» менеджеры. Других, видимо, государству пока что негде взять. - Дел-то! Положить директору зарплату тысяч в сто долларов в месяц — и менеджеры из западных автоконцернов сами прибегут проситься на это место. - Думаешь, дело в зарплате? Она, кстати, у начальников АвтоВАЗа даже побольше будет. Первый назначенец от «Рособоронэкспорта» — Игорь Есиповский — получил за неполный год работы компенсацию $3 млн. А бывший президент группы АвтоВАЗ Владимир Артяков, который сейчас губернатор Самарской области, получал по $120 000-130 000 в месяц . В прошлом году — как раз в бытность главой группы — он заработал 1,43 млрд руб. А в 2005 г., если верить его декларации о доходах, он заработал почти в 300 раз меньше. У нынешнего президента АвтоВАЗа Бориса Алешина доходы, надо думать, тоже немаленькие. - Ничего себе! А что же это они сделали за такие деньжищи? - Я же перечислял. Есиповский, например, прогнал группу СОК. - И за это $3 млн?! - А за что еще? Больше он ничего сделать не успел. - Хорошо, а Артяков? - Начал переговоры с иностранцами. И не закончил. Еще расходы сокращал. Только они за 2006 г. выросли со 135 млрд до 153 млрд руб. Прибыль завод получить все же сумел, поскольку цены на «Лады» выросли. Но маленькую — 3,53 млрд руб. Рентабельность завода ниже плинтуса — что-то в районе 2%. - Нормально потрудился губернатор, ничего не скажешь. А Алешин что? - Его же совсем недавно назначили, рано судить. Он структуру управления заводом переделывает. И трудовую дисциплину повышает. - И как это на деле выглядит? - Как это с высоты его кресла выглядит, я не знаю. А в цехах за качество борются так. Председатель вазовского профкома «Единство» Петр Золотарев рассказывает, что провинившихся наладчиков переводят на устаревшие станки, которые наладить невозможно в принципе. Байки о так называемой штрафной бригаде номер 111, угодить в которую все равно что в ад попасть, уже далеко за пределы завода вышли. Официальные лица АвтоВАЗа утверждают, что все это чушь. Но мне вот почему-то кажется, что не бывает дыма совсем уж без огня.»"
631e1fcac8dc17991f13cb1db2038ef8.gif

Ссылки

Источник публикации