Какие тайны скрывают бездонные глаза полпреда?

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


Оригинал этого материала
© "Вокруг новостей", origindate::06.04.2007, Фото: "Коммерсант"

Илья Клебанов: какие тайны скрывают бездонные глаза полпреда?

Что общего между ЛОМО, подводной лодкой "Курск", Балтийским заводом и губернатором Бариновым

Сергей Невееров

Converted 23881.jpg

Илья Клебанов

Чиновник, работающий на бизнес, явление обыденное и широко распространенное. Чиновник, загубивший все вверенные ему государственные дела, встречается реже, но тоже можно найти при большом желании. Чиновник, лоббирующий интересы бизнеса, не справившийся ни с одной поставленной перед ним задачей, опозорившийся на весь мир из-за трагедии, унесший более ста человеческих жизней, и при этом до сих пор занимающий один из важных государственных постов – явление уникальное.

Про петербуржцев у власти давно слагают анекдоты, но наш герой нетипичный представитель этого вида чиновников. Его история успеха на политическом небосклоне сильно отличается от многих, ему подобных.

Чиновник с «темным» прошлым

Впервые россияне услышали об Илье Клебанове в июле 1997 года, когда его фамилия прозвучала в речи тогдашнего президента Бориса Ельцина. Говорят, что за крутой взлет своей карьеры госчиновника Клебанов должен благодарить Анатолия Чубайса, в то время первого вице-премьера, с которым Клебанов познакомился при приватизации засекреченного предприятия. В итоге Клебанов стал первым вице-губернатором города на Неве, а в 1999 году перебрался в Москву, в кресло вице-премьера, курирующего ВПК.

Не имея под собой конкретного министерства и, самое главное, не имея в самом себе никаких внятных представлений о том, каким образом следует реформировать российскую экономику, Клебанов оказался как бы вице-премьером по особым поручениям. Формально он был поставлен распоряжаться судьбой ВПК. И тут Клебанов проявил себя, что называется, во всей красе. Помня о том, как легко ему простили и забыли скандалы с продажей секретных чертежей и прочие «невинные шалости», о которых расскажем чуть позже, Илья Клебанов взялся за торговлю вооружением, разумеется, исключительно в собственных интересах, с нечеловеческим рвением. И не прогадал.

Возможно, люди, приглашавшие Клебанова в правительство, не слишком разбирались в тонкостях управления рыночным хозяйством и полагали, что для налаживания работы российского ВПК действительно нужен человек, сидящий в Белом доме. Однако это заблуждение не могло сохраняться долго. Он отстаивал интересы фирм, он активно участвовал в заключении всех крупных сделок по продаже оружия, он продавливал решение тех вопросов, которые могли бы оказаться не по плечу отдельных "крепким" хозяйственникам, хорошо разбирающимся в материально-технической части, но плохо - в политико-экономической. Но в чьих интересах все это делалось?

Об успехах Ильи Клебанова на ниве отечественного ВПК написаны уже целые тома. СМИ неоднократно рассказывали о многочисленных преобразованиях оборонных предприятий, в ходе которых ликвидировались уникальные производства. Еще чаще описывалась история с развалом военного экспорта, которым, как говорят, не без участия Ильи Иосифовича, стал заведовать бывший редактор полупорнушной газеты «Мегаполис-экспресс». Сюда же можно добавить срывы контрактов на поставку истребителей «СУ» в Индонезию и Эквадор.

Секретные чертежи мог купить любой желающий

Но вернемся ненадолго в прошлое. Свою нелегкую карьеру «бизнесмена» Клебанов начал на ленинградском оптико-механического объединения (ЛОМО), которое выпускало военную оптику и зенитно-ракетные комплексы. До назначения на должность генерального директора ЛОМО в 1997 году Илья Клебанов возглавлял отдельный филиал, занимавшийся второстепенным производством гражданской оптико-механической техники. Напомним, что основной сферой деятельности ЛОМО было военное оборудование, и поэтому вся «бытовуха» считалась лишь официальным прикрытием для оборонных заказов. И вот в именно в тот период, когда производством фотоаппаратов и кинокамер руководил Клебанов, проверяющие органы обнаружили, что при производстве кино— и фототехники руководство филиала завышало показатели и, соответственно, получало больше денег, чем реально зарабатывало. Делом о приписках на секретном предприятии заинтересовались компетентные органы. Тогда же всплыли и еще несколько уголовных дел. Но буквально в течение нескольких месяцев все уголовные дела были закрыты, а Клебанов отделался легким испугом. Впрочем, как и всегда. Это не раз доказала история его карьеры.

На протяжении последних десятилетий гордостью специалистов ЛОМО являются уникальные оптические головки самонаведения переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) под названием «Игла». В период клебановского руководства ЛОМО в оборонной промышленности начали происходить чудеса. Причем в оборонной промышленности не отечественной, а почему-то одной ближневосточной страны. Совершенно неожиданно там вдруг начали налаживать производство этого самого комплекса «Игла», и, что самое странное, никаких контрактов на право производства «Иглы» в третьих странах не существовало. То есть зарубежные оружейники осваивали наши ПЗРК без лицензии. И только сейчас стали известны показания одного из ведущих инженеров ЛОМО тех лет Виктора Павлова, в которых он сообщает, что в 92—93-м годах совершенно секретное ноу-хау по «Игле» ушло на Запад через польскую фирму «Неска», причем под видом гражданского изделия ИК-1. А документы по комплексу были вынесены с ЛОМО на обычных дискетах. Еще раз напомним, что с 1992 года возглавлял ЛОМО и, соответственно, подписывал все документы и контракты не кто иной, как Илья Клебанов.

Другая история, произошедшая в ЛОМО в период командования там Ильи Клебанова, не менее интересна и загадочна. Илья Иосифович организовал экспорт микроскопов в США. Для торговли с США было создано специальное СП «ЛОМО-Америка», которое продавало микроскопы по цене во много раз выше, чем та, по которой они отпускались в ЛОМО. Многомиллионная разница исчезала в кабинетах руководителей ЛОМО, которые одновременно командовали и российско-американским СП. Когда же начальник КБ микроскопии Немкова решила разобраться в ситуации и задала несколько неприятных вопросов Клебанову, то через несколько дней любопытная сотрудница была жестоко избита неизвестными и два месяца провела в больнице. В этот же период были убиты сотрудники ЛОМО Кострюков, Кучин и Верхоглаз, которые имели самое прямое отношение к сбыту и финансам.

До трагедии с «Курском» еще далеко…

Высочайшая благосклонность позволила Илье Клебанову в том же 1997 году стать первым вице-губернатором Санкт-Петербурга. На этом посту Клебанов запомнился отчаянным отстаиванием интересов некоторых столичных олигархов, в частности, ФПГ "Интеррос", которая обрела контроль над крупнейшими питерскими предприятиями "Электросила" и ЛМЗ. Однако в администрации северной столицы политико-аппаратный рейтинг экс-гендиректора ЛОМО был весьма невысок. Но это не смущало нашего героя. 
С 1999 года Клебанов становится вице-премьером и начинает работать «по-крупному». Илья Клебанов придумал совершенно оригинальный способ списания государственных долгов России другим странам.

Как продать самолет и получить «откат»

В еще доперестроечное время ОКБ имени Яковлева создало для российских ВВС уникальный учебно-тренировочный самолет «ЯК-130», вызывавший зависть у самолетостроителей всех европейских стран. Но в период экономических реформ финансирование разработок «ЯК-130» прекратилось, и ОКБ договорилось с крупной итальянской авиастроительной компанией Aermacchi о небольших совместных работах по доведению до ума российского самолета. Предполагалось, что итальянцы сделают некоторое бортовое оборудование и выступят агентами по продаже этой супермодели на Западе. Самолет даже переименовали в «ЯК-АМ-130».

Вот тут-то и вступил в дело вице-премьер Илья Клебанов. Он заявил, что проект совместного создания самолета будет завершен в рамках схемы «долги за инвестиции», то есть Россия профинансирует работы, необходимые для окончательной доводки самолета, а итальянцы в обмен на это погасят часть еще советских долгов. Вроде бы идея неплохая. Но красиво все выглядело лишь в выступлениях Клебанова. На самом же деле за всей этой историей скрывается банальная афера по передаче уникальной технологии российского самолета «ЯК-130» в собственность итальянской компании Aermacchi.

Права собственности на «ЯК-130» до вмешательства в дело Ильи Клебанова принадлежали ОКБ им. Яковлева и Aermacchi в пропорции 50 на 50. Но итальянская компания использовала эту модель как базовую для создания собственного самолета «М-346», который к россиянам уже не имеет никакого отношения. Чтобы развернуть его выпуск, Aermacchi не хватало только российской документации. Вот именно ее и передал итальянцам Клебанов в счет долга.

Теперь «итальянский» «М-346» демонстрируют покупателям салона в Ле-Бурже, а российское ОКБ им. Яковлева, практически создавшее этот суперсамолет, даже не упоминается в рекламных проспектах. Aermacchi активно продает «М-346» (тот же «ЯК-130») в Грецию, Индию и другие страны, которые ранее планировали закупать «ЯКи» у России.

Вот таким способом вице-премьер Илья Клебанов «списал» России 77 миллионов долларов долга Италии, но при этом потерял сотни миллионов, которые мы могли бы получить от продажи «ЯК-130», который сейчас успешно продает итальянская компания Aermacchi.

Разумеется, для Клебанова все закончилось хорошо. Никто и не подумал поинтересоваться, почему российская «оборонка» распродается за границу? И куда деваются вырученные за нее «копейки»?

Воодушевленный очередным успехом, Клебанов пошел еще дальше. Именно по инициативе Ильи Иосифовича возникло загадочное «Российское агентство по системам управления» (РАСУ), чья лицензия позволила еще более загадочной фирме «Оборонительные системы» продать в неизвестном направлении новейшую модификацию зенитно-ракетного комплекса «ЗРК С-300». Этот комплекс предназначался для Вооруженных сил Казахстана, но потом исчез с территории России, и найти его не могут до сих пор. Известно только, что в Казахстан «С-300» не попал, а также примечателен и тот факт, что за обладание этим комплексом арабские страны готовы были платить десятки миллионов долларов. Странно и то, что, как только «С-300» исчез с российского горизонта, интерес к нему у арабов полностью пропал.

118 человеческих жизней оценили в 10 млн $

Но больше всего страну да и весь мир потрясла трагедия подлодки «Курск». История с "Курском" - самый яркий пример того, какую работу вел Клебанов. Поднимали лодку, как известно, зарубежные специалисты, причем без всякого голландского вице-премьера в обозе. Контроль за процессом с российской стороны осуществляли военные моряки. Научное сопровождение - специалисты КБ "Рубин". Но поскольку подъем утраченного адмиралами военного имущества - дело слишком ответственное, чтобы доверять его самим адмиралам, со стороны президента ко всему этому был приставлен Клебанов. Ему ведь коров не пасти, бюджет не верстать - пусть присмотрит за процессом.

И Клебанов превосходно использовал свой шанс. Хорошо понимая, что ему нужно либо закрепляться в правительстве, либо искать себе иное место работы, он сумел выжать из "Курска" все возможное. Тем более, что задача стояла не поднять, а скрыть то, что подняли.

Версий о причинах гибели «Курска» было множество, и перечислять их смысла нет. Тем более что основная и самая правильная остается одна. Но узнать о ней россияне были не должны. И не узнали, благодаря Илье Клубанову.

Некоторое время назад по History Channel в Канаде прошел сериал про подводные лодки, 2 серии которого были посвящены гибели «Курска». Напомним, что российский зритель этого сериала не должен был увидеть никогда. Нам на глаза попался отзыв одного из зрителей, увидевших этот фильм.

«Поначалу показывали то, что мы уже видели и знали. Как и когда это случилось, и как наши военные начальники на это реагировали. Обычные кадры. Женщины в истерике и все такое. Показали Илью Клебанова, если помните, он был тогда вице-премьером. Показали как Клебанов стоял молча перед впавшими в истерику женщинами, не зная что ответить. Мы уже немного расслабились, ну, мол, будет сейчас … пройдутся от души по нашим. 

И тут внезапный поворот. Вы, наверное, помните, что была такая версия в некоторых газетах, что, мол, была рядом иностранная подводная лодка, и было вроде как столкновение, а потом детонировали торпеды на «Курске». У нас это все и осталось нелепым вымыслом, и в итоге, после двухлетнего следствия, в 2002 году была озвучена официальная версия, согласно которой самопроизвольно взорвалась торпеда в носовом отсеке, затем по цепной реакции взорвался весь боезапас, что и повлекло гибель подлодки и экипажа.

Теперь о том, что нам тут показали в этом фильме.

Показали, что было две американские подводные лодки в районе маневров. Они были на спецзадании, следя за маневрами. Одна подлодка «Мемфис» шла под прикрытием другой лодки «Толедо» в тени. Вроде, как только одна на экранах всех радаров и сонаров. Потом «Мемфис» вынырнула из под своей ведущей лодки, чтобы получше исследовать запуск баллистической ракеты с «Курска» не рассчитав курс и расстояние. Американцы оказались на встречном курсе и столкнулись в лобовом направлении с нашими. Они прошли всем телом по наиболее уязвимому второму отсеку «Курска». Но самое ужасное случилось потом. На второй американской лодке «Толедо», наблюдая всю картину, капитан решил, что русские каким то образом атаковали «Мемфис» и не долго думая, выпустил торпеду по «Курску». Торпеда попала прямо в ослабленную часть на стыке второго и третьего отсеков и разорвалась внутри. В фильме показали компьютерную вариацию с участием всех трех лодок о том, как все произошло. Нашими самолетами, по свежим следам, были зафиксированы масляные пятна на воде по курсу уходящей с места происшествия чужой подлодки.

В некоторых газетах писали, что была иностранная подлодка, вроде как английская, и мы все про это читали.

Теперь о том, что мы точно не знали. Оказывается, наши вели эти две американские подлодки до всех событий и точно знали, что это были американцы на наблюдении. После столкновения и атаки на «Курск» министр обороны Сергеев поднял две противолодочные эскадрильи в воздух. Немедленно доложили на юг Путину. И в тот же момент на связь с Путиным вышли американцы. После связи с американцами Путин отозвал самолеты и, в конце концов, Путин (или его команда) принял решение не провоцировать нагнетание напряженности. Все, оказывается, было на крае пропасти.

Срочно прибыл в Москву директор ЦРУ для консультаций. Все это время Путин постоянно был на связи с Биллом Клинтоном.

В итоге к лодке никого не подпускали, хотя весь мир предлагал квалифицированную помощь. Все мы ведь думали, что можно спасти кого-нибудь. Через несколько дней наши согласились пустить датчан, но со строжайшим приказом не подплывать к носу лодки. Датчане сумели открыть люк в восьмом отсеке, нашли несколько посмертных записей, и подтвердили, что внутри лодки никто не выжил. После этого шла работа уже наших водолазов. Они уже не заботились о самой лодке, ее реакторе и погибших моряках. Оказывается со дна около «Курска», в срочном порядке убирались куски и обломки американского «Мемфиса».

Те российские газеты, которые все же умудрились опубликовать спутниковые снимки «подозрительной иностранной» подлодки на ремонте в норвежском порту были тут же прижаты к ногтю ФСБ. Эта подлодка действительно была американской «Мемфис» и добиралась она до Норвегии 7 дней вместо 2 обычных. Другая американская лодка «Толедо» зигзагами, нестандартным курсом, ушла в США.

Некоторое время спустя (около двух недель после происшествия) весь предыдущий российский долг США был аннулирован, и Америка предоставила России новый кредит на 10 миллиардов долларов. Каждая семья, погибших на «Курске» моряков, получила немыслимую компенсацию в 25 000 долларов…».

Удивительная способность Клебанова говорить совершенно противоположные вещи об одном и том же, в очередной раз позволила ему остаться в стороне от всенародного гнева. Многие помнят страшные кадры выступления Клебанова перед материями погибших подводников. Опустив глаза, в которых по меткому определению одного из наших коллег, утонула вся скорбь мира, Клебанов монотонным голосом разъяснял убитым горем женщинам, почему погибли их дети. Ни один мускул не дрогнул на лице вице-премьера. Потому что он прекрасно знал, почему и за что погибли подводники. И кто получил за это хорошие деньги. А главное – что никто не обвинит его в произошедшей трагедии.

Клебанов и Балтийский завод

В феврале 2002 года Илью Клебанова понизили до министра промышленности, науки и технологий РФ. Причины назывались самые различные: чрезмерное лоббирование интересов тех или иных бизнес-структур, повышение таможенных пошлин на иномарки, провал с подписанием контракта на 1 млрд. долл. по продаже Индии авианосца «Адмирал Горшков» и т.д. Другие говорили, что виной всему аппаратный конфликт с премьером Михаилом Касьяновым.

В 2003 году разгорелся очередной скандал в «оборонке». В это время Клебанов уже не управлял отечественным ВПК. Но только непосвященным казалось, что он не управляет, а исполняет функции президентского пресс-секретаря – своеобразного порученца по спецзаданиям. Из прессы и телевидения мы знали, что Клебанов всегда оказывался там, где падают самолеты, тонут подводные лодки и отключаются энергосистемы. На самом деле он управлял. Да еще как.

Есть в Петербурге Балтийский завод. Именно на нем в 2003 году произошла эта странная и весьма запутанная история, в которую первую роль сыграл наш герой. Алексей Большаков, близкий друг Клебанова, в те годы являлся председателем совета директоров группы «ИСТ», которой принадлежал контрольный пакет акций Балтийского завода. Его же считают и мозговым центром своеобразного "клана", в который некоторые аналитики зачисляют Илью Клебанова, директора Российского агентства по системам управления (РАСУ) Владимира Симонова и ряд фигур помельче, включающих президента «ИСТ» Александра Несиса и гендиректора Балтийского завода Олега Шуляковского.

Начало положил Алексей Большаков в 1992 году, в бытность свою директором конторы с амбициозным названием РАО «Высокоскоростные магистрали» (ВСМ). Эти «Рога и копыта» предназначались официально для реализации проекта скоростной магистрали «Москва - Петербург», которая должна была пройти параллельно существующей трассе. С самого начала проект подвергался уничижительной критике депутатами, губернаторами, экологами. Однако, благодаря мощной пиаровской кампании и лоббизму питерцев первой волны получил «добро», а под него кредиты в западных банках под гарантии правительства. Уже через год выяснилось, что из проекта реализован только котлован под новый вокзал в Петербурге, куда, однако, умудрились закопать несколько десятков миллионов долларов. Пресса подняла крик, утверждая что всего было похищено свыше 100 миллионов американских рублей, проект тихо закрыли, а Большаков, несмотря на возбужденное уголовное дело, вместо солнечной Колымы ушел в хмурую Москвы вице- премьером и одно время был даже первым вице, и вел заседания правительства в отсутствие Черномырдина. На первых же порах он курировал отношения со странами СНГ, в частности укреплял связи с Белоруссией. Тогда, похоже, и оформилась «большая тройка» Большаков - Симонов - Клебанов. Последний к тому времени уже несколько лет был членом Совета по промышленной политике и предпринимательству при президенте России, а потому успел обрасти нужными связями. Во всяком случае, несколько сотен тысяч долларов на проект «Союзный телевизор» были легко перечислены фирме тогда еще бизнесмена Симонова «Электронные технологии» где с такой же легкостью испарились. И снова было уголовное дело, на этот раз ГУВД Москвы, и опять оно закончилось безрезультатно, зато Симонов с приходом в правительство Клебанова возглавил РАСУ - стратегическое агентство, курирующее предприятия ВПК в области электроники. Причем, как говорят, не имея даже допуска к секретным документам. Правда, к тому времени тучи стали сгущаться над самим Большаковым. После долгого «раздумья» его делами по ВМС и некоторыми другими операциями заинтересовалась уже Генпрокуратура. «Главный большак» оперативно лег на дно, чтобы через пару лет всплыть в роли председателя совета директоров группы ИСТ.

После покупки контрольного пакета Балтийского завода группа ИСТ решила сделать военно-корабельную монополию в виде холдинга, куда бы вошли, кроме Балтийского завода, ОАО «Пролетарский завод», Специальное конструкторское бюро котлостроения, ЦКБ «Айсберг» и ЗАО «ЦНИИ судового машиностроения». Во всех этих структурах «ИСТ» имеет также солидные пакеты акций. Как полагают эксперты, это задумка «клебановская»: курируя ВПК, он прославился регулярными попытками сливать и объединять оборонные предприятия. Единственным препятствием к созданию холдинга, словно бельмо на глазу, оставалась «Северная верфь». Предприятие более современное и перспективное чем Балтийский завод. Небольшой пакет акций верфи у «ИСТ», правда, имелся, но его не хватало для контроля над предприятием. И тогда началось планомерное удушение злостного конкурента. В 1997 году "балтийцы" получили крупный заказ от ВМС Индии на целых три фрегата. Был выделен и первый крупный транш - свыше 40 миллионов долларов, который пошел на выкуп векселей, а затем акций, благодаря чему у «ИСТ» и оказался контрольный пакет завода. И опять-таки было заведено уголовное дело, которое тянулось до конца прошлого года и, похоже, также окончилось ничем. Зато, когда спустили на воду первый фрегат «Тальвар», индусы ахнули.

На корабле был смещен гребной винт, корпус стал ребристым от некачественной сварки, палуба вибрировала, а ракеты с комплексов ПВО взрывались, едва поднявшись с корабля. Скандал как- то удалось замять, на очереди был второй фрегат. По ходу дела ВМС Китая заказало очередные два эсминца у «Северной верфи». Илье Клебанову путем непонятного и незаконного тендера удалось оттеснить конкурентов и объявить, что заказ пойдет «балтийцам». Потом в дело вмешался Михаил Касьянов и страсти разгорелись с новой силой. Но это уже другая история. Главное – Клебанову опять все простили.

Илья! Ты – не пророк!

После бурного накопления капитала экс-вице-премьер собрался было уходить в рядовые депутаты, но он получил неожиданное предложение от Владимира Путина возглавить полпредство в СЗФО. Перевод Ильи Клебанова в президентские наместники наблюдатели расценили как почетную ссылку, хотя по рангу полпред приравнен к вице-премьеру и он формально вернул себе прежний статус. Работа «ока государева» почетная и приятная, при этом ни к чему не обязывающая. И это было очень удобно. Полпреду, похоже, больше всего нравится поздравлять жителей округа с праздниками, перерезать красные ленточки, носиться по городу на автомобиле с мигалками в сопровождении милицейского кортежа и встречать в «Пулково» высокопоставленных персон. Илья Клебанов проводит несметное число встреч, совещаний, совершает рабочие визиты во вверенные ему регионы.

В общем, не работа, а сплошной курорт. Подальше от начальства, поближе к бюджетным средствам. На своем нынешнем посту Клебанов тоже успел отличиться.

Многим памятна история с бывшим губернатором Ненецкого автономного округа Алексеем Бариновым. Только не многие знают, что решающую роль в его несчастной судьбе сыграл наш герой.

В НАО добывается нефть. Понятно, что лучшие месторождения должны доставаться только самым верным и проверенным «друзьям» полпреда, которые смогут по достоинству оценить помощь и поддержку Клебанова. А Баринов решил пойти против неприметного и на первый взгляд безобидного чиновника. Баринов не знал всей истории ошеломляющей карьеры Ильи Иосифовича. Той, о которой знаем мы. За что и получил «по заслугам».

Напомним, Алексею Баринову предъявлено обвинение в совершении преступлений, предусмотренных статьями 159 частью 3 пунктом "б" (мошенничество, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере) и 160 частью 3 пунктом "б" (присвоение или растрата, совершенные лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере) УК РФ. Причем очень примечательный факт: полпред президента по Северо-Западному федеральному округу Илья Клебанов знал о готовящемся судебном преследовании губернатора Алексея Баринова со стороны Генпрокуратуры РФ за несколько месяцев до ареста. Более того, на одном из брифингов Клебанов так прямо и сказал: «Вы прекрасно понимаете, что Алексей Баринов в округ уже не вернется, все основные документы, подтверждающие виновность Баринова, собраны, и в свое кресло он уже не вернется. И в том суде, который, безусловно, состоится, он будет признан виновным. Все, что свидетельствует о его вине, собрано». Все это было сказано сразу после ареста Баринова!

Подобная осведомленность объяснялась просто. Через несколько дней после ареста губернатора Клебанов прибыл в Нарьян-Мар. У въезда в город кортеж Клебанова встречали люди с плакатами: "Требуем остановить беспредел!", "Нам не нужен другой губернатор!", "Баринов - наш губернатор!", "Илья! Ты - не пророк!", - гласили лозунги в руках молодых и совсем пожилых людей. Официальная цель визита полпреда в Заполярную столицу - проверка исполнения национальных проектов. Но местные жители связывали его приезд исключительно с событиями, произошедшими в округе.

Последний раз Илья Клебанов приезжал в Нарьян-Мар зимой 2005-го, за две недели до выборов главы администрации НАО. Тогда он однозначно высказал свое мнение по отношению к желанному главе, высоко охарактеризовав конкретного кандидата на эту должность - гендиректора российско-американской нефтяной компании "Полярное сияние" Александра Шмакова (на выборах он не смог выйти даже во второй тур).

При этом Алексею Баринову полпред Клебанов дал далеко не лестные характеристики- то есть публично сработал как пиарщик Шмакова. Журналисты тогда на пресс-конференции поинтересовались: не стыдно ли, мол, вам, находясь на таком высоком государственном посту, заниматься откровенным пиаром? Клебанов тогда ушел от ответа.

Потому что ответ бы не понравился «электорату». Должность главы округа должен был занять «свой» человек, человек из «Роснефти», чтобы без всяких лишних вопросов подписывать разрешение на разработку перспективного месторождения. Как известно, на такой бумажке должно стоять 2 подписи: министра природных ресурсов и главы администрации. Баринов не хотел идти на полукриминальные сделки, и потому был очень неугоден Клебанову. К тому же, Баринов был последним всенародно избранным губернатором. После его ареста в округах остались одни губернаторы-назначенцы, то есть угодный власти. И третье, Баринов был против объединения. Клебанов же считает, что нужно сократить наполовину число субъектов в СЗФО: «С целью экономии расходования бюджетных средств». Не раз полпред говорил и об объединении Архангельской области и Ненецкого автономного округа, даже заявил, что формально они уже, мол, единый субъект, осталось лишь объединить их «кошельки». Теперь, после отставки Баринова, надо полагать, процесс объединения пойдет полным ходом.