Как грабят Северный флот

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск

FLB:

При ремонте кораблей – гордости России – уходят «налево» сотни миллионов

"
4877c25aa343f678d7a681fe4a8a5fa8.jpeg
Органы следствия уверены, что при ремонте кораблей Северного флота расхищаются огромные средства , сообщает собкор издания собкор «Невское Время» в Мурманской области Марина Калинина. В Мурманске представители правоохранительных органов объявили о возбуждении сразу трёх уголовных дел, связанных с аферами при ремонте кораблей Северного флота. На заводах, в свою очередь, говорят, что нормальному проведению работ мешают проблемы, накопившиеся в этой сфере. Причём решить их за короткий срок невозможно и необходимо менять всю государственную политику в судоремонтной отрасли. Каких только поводов для проверок не давали в последнее время судоремонтные предприятия! Заполярные следователи говорят, что количество материалов, на основании которых начались расследования, в последние два-три года увеличилось в разы. Впрочем, сложности в отрасли были и до этого, потому что сама процедура выполнения государственных контрактов Министерства обороны многоступенчата и трудно поддаётся контролю , полагает Марина Калинина. Тем более что в сопроводительных бумагах можно написать что угодно. Поэтому даже сотрудникам правоохранительных органов трудно понять, где злой умысел, где обычное разгильдяйство, а где патовое положение, несмотря на все усилия судоремонтников. Одной из самых громких новостей, связанных с махинациями при судоремонте, стала история с якорем авианосца «Адмирал Кузнецов». Военные прокуроры заявили, что якорь, установленный на флагмане Северного флота, ржавый и контрафактный . По их данным, он был поставлен на завод из Китая через Польшу и Голландию. На 35-м заводе, где происходил ремонт авианосца, с сообщением правоохранительных органов не согласились. Разбирательства длятся до сих пор. В середине ноября прокуроры снова вернулись к теме «Адмирала Кузнецова».
0c2d37e3b74ee5dada2f36f911265617.jpeg
– На авианосце было установлено пиратского оборудования на сумму в 5,5 миллиона рублей , – рассказал прокурор отдела областной прокуратуры Максим Давыдов. – Такая же ситуация выявлена на малом противолодочном корабле «Брест» и КИЛ-146. В частности, на одном из морских самоходных плавучих кранов вместо новых были установлены старые осушительный насос и воздушный компрессор. – После обнаружения этих нарушений возникла необходимость ревизии и дополнительного ремонта, – добавляет начальник отдела УБЭПиК УМВД по Мурманской области Алексей Кайгородов . – Пришлось ещё потратить бюджетные средства. Схема махинации: «Элементарно, Ватсон!» Для всего оборудования, которое меняют судоремонтники, существует государственный стандарт. Документы оформляются, словно по ним приобретена новая деталь или оборудование. На самом деле она уже бывшая в употреблении или ремонтировавшаяся. Чтобы разница не была заметна, оборудование просто перекрашивается. А разница в стоимости нового и бэушного оборудования кладётся в карман . Причём иногда выручка составляет миллионы рублей.
D5d8113dbb8512229e892ff0fa10e3be.jpeg
У судоремонтников своя правда. Они объясняют, что фактически им неоткуда взять детали, поэтому крутятся как могут. Ведь большинство предприятий, производящих оборудование для военных кораблей, почило в бозе ещё в 1990-е. Оставшиеся же занимаются чем угодно, кроме декларируемой деятельности. Конечно, детали можно купить и в других странах, но только стоить они будут намного больше, чем предусмотрено оборонзаказом. Пока полицейские следователи возбудили по фактам, выявленным на 35-м заводе, уголовные дела по статье «злоупотребление должностными полномочиями», а также «мошенничество». Причём фигурант последнего пока не установлен. Однако правоохранители считают, что кто-то из руководителей 35-го завода завысил цены в договорах и сметах на 18 миллионов рублей . Сейчас следователи пытаются выяснить личность расхитителя и куда делись средства. Вторым предприятием, частенько оказывающимся в последнее время http://www.kp.ru/daily/26153/3041873/ в центре скандалов, является судоремонтный завод «Нерпа». На этот раз в правоохранительных органах уверены, что на производстве незаконно увеличили сумму оборонзаказа на 160 миллионов рублей . Также, по словам следователей, судоремонтники затянули работы. По договорённости они должны были быть завершены ещё три года назад. При этом указанные в госконтракте средства предприятие давно получило. – По версии следствия, действия предприятия подорвали обороноспособность нашего государства, – продолжает Максим Давыдов. – Работы недостаточного качества были проведены на большом морском сухогрузе «Яуза». Возбуждено уголовное дело по статье «злоупотребление должностными полномочиями». По данным правоохранительных органов, предварительная сумма ущерба составляет 415 миллионов рублей . «Ошибочка вышла, гражданин начальник!..» У руководства этого завода также иное мнение о происходящем. Местные начальники вообще крайне удивлены заявлениями, сделанными следователями и прокуратурой. – На предприятие не поступали документы, указывающие, что в отношении нас ведётся расследование, – говорит директор «Нерпы» Аркадий Оганян (на фото) . – Но если к нам будут предъявлены какие-то претензии, то мы готовы ответить правоохранительным органам. На заводе объясняют, что на модернизацию корабля ушло много времени и сил. Это связано с тем, что «Яузу» строили ещё в 70-х годах прошлого века. – Осталась лишь коробка, которую пришлось целиком наполнять! – подчёркивают на заводе. – Причём делали всё буквально с нуля, поскольку Министерство обороны не смогло предоставить нам ни технической, ни проектной документации на сухогруз . Проект модернизации пришлось разрабатывать в специальном конструкторском бюро в Нижнем Новгороде. – К концу года корабль выйдет в море, – тем временем обещают на заводе. – Сейчас судно проходит швартовые испытания, проверяются корабельные системы и оборудование. Претензии со стороны правоохранительных органов на предприятии объясняют сложностью госконтракта, где много пунктов, которые можно трактовать по-разному. Причём некоторые работники завода считают, что просто кому-то выгодно найти проблемы на предприятии, где только недавно всё наладилось. Есть версия, что речь идёт о попытке рейдерского захвата. Однако правоохранительные органы уверены, что деньги действительно уходят налево. Но вот доказать это трудно. Самый распространённый способ хищения – завышение в документах стоимости услуг и заключение фиктивных договоров с фирмами-однодневками. Затем деньги выводятся через них и обналичиваются. – На каждом оборонном заказе работает не один подрядчик, – говорят силовики. – Зачастую деньги похищаются ими. Предварительный ущерб по последним уголовным делам составил 450 миллионов рублей . Уголовных дел возбуждено много, но до суда они доходят с трудом. Необходимо слишком много экспертиз, и зачастую специалистов для них собирают со всей страны. «Что документы поддельные, мы узнали от прокуратуры» До сих пор продолжается расследование уголовного дела, связанного с ремонтом на 35-м заводе большого десантного корабля «Александр Отраковский». Его ведут сотрудники Северо-Западного следственного управления на транспорте.
Eda4f3213a4fadd7d812aa0739ec6ae2.jpeg
Они считают, что, пока корабль находился в доке, было приобретено 11 единиц донно-забортной арматуры на средства госконтракта. Однако командир корабля обнаружил, что к ней не было сопроводительных документов, а также ему показалась сомнительной маркировка. Он пришёл к выводу, что оборудование уже было в употреблении, и запретил его устанавливать. Специалисты завода предоставили в Минобороны копии сопроводительных документов, что аппаратура произведена в Польше и закуплена через ряд коммерческих фирм. В итоге оборудование всё-таки установили. Но следствие заявило, что документы, предоставленные заводом, поддельные. Оборудование не производилось в Польше и не пересекало границу Таможенного союза . – Ущерб, причинённый государству, превысил 450 тысяч рублей , – сообщили в Северо-Западном следственном управлении на транспорте. – Вред нанесён и боеготовности Северного флота. На заводе свою вину отрицают. Руководство предприятия говорит, что арматура прошла все необходимые испытания. – То, что документы поддельные, мы узнали от представителей прокуратуры, – рассказал директор завода Александр Мальцев . Мальцев отметил, что к сертификатам на арматуру, представленным фирмой-посредником, у заводских специалистов вопросов не возникло: «Фирма-посредник уже вернула нам предоплату за арматуру. Мы намерены пригласить представителей польской фирмы-производителя на завод, чтобы они подтвердили технически исправное состояние и надлежащее качество установленных комплектующих». Марина Калинина, собкор «Невского Времени» в Мурманской области 22 ноября 2013, http://nvspb.ru/stories/oni-podorvali-oboronosposobnost-rossii-52949 "
631e1fcac8dc17991f13cb1db2038ef8.gif

Ссылки

Источник публикации