Кельбах, Сергей Валентинович

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск
Сергей Кельбах

Председатель правления государственной компании по развитию сети платных автодорог «Автодор»

У нас есть Другие материалы об этом человеке


Цитата из интервью

«Вот мне говорят, что иностранцы готовы прийти и строить нам дороги. А они знают, что у нас за климат? Какие у нас условия эксплуатации дорожного покрытия? У нас зимой — холодно, летом — жарко, ночью — темно, а днем — светит солнце. Какие европейские страны обладают соответствующим опытом работы в таких условиях? Никакие».

Биография

Сергей Валентинович Кельбах родился 3 апреля 1959 года в городе Славгород Алтайского края.

Образование

В 1985 году окончил Ленинградский инженерно-строительный институт по специальности инженер-строитель.

Карьера
  • С 1981 года по 1989 работал мастером, прорабом, начальником участка, заместителем начальника по производству, главным инженером СУ-40 ЛПСМО Главзапстроя.
  • В 1989 году назначен начальником отдела капитального строительства центра "Горизонт" Ленинградского ОК ВЛКСМ.
  • С 1989 по 1990 год Кельбах занимал должность начальника производства стройиндустрии Центра МЖК "Союз".
  • В 1990 году работал директором ТОО ПКФ "ИПС".
  • В 1994 году окончил Российско-немецкую высшую школу управления Академии народного хозяйства при правительстве Российской Федерации.
  • С 1996 по 2007 год Сергей Кельбах являлся генеральным директором ООО "Агентство Нойдорф-Стрельна".
  • В 2007 году назначен советником председателя комитета, заместителем председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга.
  • В 2008 году ему присвоен первый классный чин - государственный советник Санкт-Петербурга 3 класса.
  • В 2008-2009 годах занимал должность генерального директора федерального государственного учреждения "Дороги России".
  • 25 декабря 2009 года назначен на должность первого заместителя председателя правления по инвестиционно-финансовым вопросам Госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор").
Семья

Женат, трое детей.

Компромат

В феврале 1996 года распоряжением мэра Санкт-Петербурга официальным ответственным за строительство немецкой деревни стало Агентство территориального развития «Нойдорф-Стрельна» (Neu Dorf — новая деревня) с правами генерального заказчика. Глава агентства — Сергей Валентинович Кельбах.

Был выбран и участок для строительства. Как раз тот, который был отведен распоряжением главы администрации района (№ 55 от 20.01.95) под малоэтажный жилой комплекс семьям военнослужащих, объединившихся в кооператив «Якорь-2». Поначалу кооператоров загнали в финансовый тупик, затем предложили поделиться с немцами отведенной землей (под 140 домов). А к моменту создания «Нойдорф» «интересы потенциальных партнеров уже разошлись. Сергей Кельбах имеет земельный участок (17,5 га) и значительно больший вес в городских структурах власти» (цитата из статьи капитана II ранга, председателя ЖСК «Якорь-2» Валерия Беленкова «Красный проспект» от 4 августа 1997 г.).

Здесь уже начался мучительный поиск правды, которую, естественно, не нашли. О деталях писать не имеет смысла: все до противного типично и ординарно. Кроме одного. Уже потраченные взносы пайщиков составили 45 млн неденоминированных рублей. Денег не вернули. Куда они делись — пытаются выяснить наивные кооператоры.


В рамках конференции, посвященной олимпийскому дорожному строительству в Сочи, чиновник ответил на вопросы журналистов, касающиеся в том числе и общего состояния дел в отрасли. Вину за быстрое разрушение дорог Сергей Валентинович возложил на климат Матушки-России и ее фауну.

Справка

Госкомпания "Автодор"

Госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") создана в июле 2009 года для развития сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог. Учредитель — Российская Федерация. Целями компании являются формирование опорной сети скоростных автомобильных дорог федерального значения; привлечение частного капитала; получение дополнительного дохода от эксплуатации и использования имущества дорог. Число сотрудников — более 500 человек. В настоящее время компания осуществляет строительство и реконструкцию трасс М1 "Беларусь" и М4 "Дон" (их завершение запланировано на 2019 год); ремонт трассы М3 "Украина"; строительство скоростной трассы Москва--Санкт-Петербург; проектирование Центральной кольцевой автодороги в Московской области. В 2012 году компанией было построено и реконструировано 650,2 тыс. кв. км автомобильных дорог. Поступление средств в 2012 году составило 90,16 млрд руб., в том числе из федерального бюджета — 76,3 млрд руб., из Инвестфонда РФ — 13,1 млрд руб. Доходы от сбора платы за проезд — около 750 млн руб. Общие расходы — 81,2 млрд руб.

Ссылки