Михаил Степанов срывает олимпиаду в Сочи

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


Оригинал этого материала
© solomin, origindate::25.09.2006

Михаил Степанов срывает олимпиаду в Сочи

Судьбу крупнейшего геополитического проекта российских властей завтра решит скромный чиновник РФФИ

Олег Ефимов

Как сообщил РБК daily советник министра экономического развития Игорь Коньков, 28 сентября будет обнародована конкурсная документация по приватизации аэропорта «Сочи», одного из ключевых объектов олимпийской инфраструктуры, нуждающегося в срочной модернизации. Не исключено, что завтра потенциальных инвесторов сочинского аэропорта, а вместе с ними и всю олимпийскую общественность России, ждет неприятный сюрприз: заведомо неприемлемые, с точки зрения инвестиционной целесообразности, условия аукциона могут оставить аэропорт в Сочи без инвестора, а Россию - без Олимпиады-2014.

Справка: Правительство РФ распоряжением от 16 сентября N1301-р включило 100% акций ОАО «Международный аэропорт Сочи» в программу приватизации федерального имущества на 2006 г. Ранее президент РФ Владимир Путин указом от 3 мая 2006 г N456 исключил аэропорт Сочи из перечня стратегических предприятий, ранее утвержденного указом от 4 августа 2004 г N1009. 29 августа 2006 г ФСФР зарегистрировала выпуск обыкновенных акций ОАО «Международный аэропорт Сочи» на общую сумму 1 млрд 142 млн 035 тыс 400 руб. Аукцион по продаже 100% пакета акций ОАО «Международный аэропорт Сочи» должен состояться в октябре 2006 года.

Управление маркетинга и оценки имущества РФФИ, возглавляемое Михаилом Степановым, склоняется к тому, чтобы назначить за 100% пакет акций аэропорта нормативную цену в размере 7 млрд рублей ($260 млн). Это в 6-7 раз больше рыночной цены сочинского аэропорта. Очевидно, что в этом случае приватизационный аукцион будет попросту сорван за отсутствием покупателей.

Срыв аукциона, в свою очередь, может похоронить планы России по проведению Олимпиады-2014 уже через несколько месяцев, по итогам визита в Сочи инспекционной делегации Международного Олимпийского комитета. Известно, что заявочная комиссия МОК давно довела до российской стороны свое требование: сойдя с трапа самолета в сочинском аэропорту в феврале 2007 года, делегаты МОК должны пройти через новый аэровокзальный комплекс (АВК), который числится в недострое еще с 1989 года (сегодня в Сочи функционирует старое здание аэровокзала постройки еще 50-х годов). Достраивать новый АВК к прилету инспекции МОК должен был частный инвестор сочинского аэропорта. Кто будет делать это в случае срыва аукциона, не понятно – финансирование достройки нового аэровокзального комплекса за счет средств федерального бюджета не предусмотрено.

До последнего времени претендентами на сочинский аэропорт считались, по данным «Ведомостей», контролируемая «Базовым элементом» «Русско-Азиатская инвестиционная компания» (РАИнКо), «Аэрофлот» и частные совладельцы аэропорта «Внуково». На какую цену рассчитывали инвесторы и сколько стоит сочинский аэропорт на самом деле?

Генеральный директор РАИнКо Андрей Загорский в интервью РБК daily оценил рыночную стоимость аэропорта Сочи в $30-40 млн. Эта оценка близка к размеру уставного капитала ОАО «Международный аэропорт Сочи», который составляет $42,5 млн. А компания «Российская оценка», проводившая для Сбербанка (кредитующего начало строительства первой очереди АВК) в сентябре 2006 года оценку залоговой стоимости имущества ОАО «Международный аэропорт Сочи», оценила весь имущественный комплекс аэропорта – за исключением недостроенного АВК – в $7,5 млн (196 млн рублей).

По данным «СПАРК-Интерфакс», на конец 2005 года стоимость чистых активов ФГУП «Аэропорт Сочи» составляла $6,3 млн. (167 млн. 372 тыс. рублей). При этом включенное в расчет чистых активов незавершенное строительство (тот самый недостроенный новый аэровокзальный комплекс) оценивалось в $200 тыс. (5,5 млн. рублей). Завтра РФФИ предполагает оценить только этот недостроенный АВК, завершение которого потребует от инвестора еще $100 млн. инвестиций, в $150 млн (4 млрд рублей).

При этом бизнес сочинского аэропорта не является высокодоходным: по итогам 2005 г. чистая прибыль составила всего 20 млн руб. при выручке в 377,7 млн руб. Более того, по итогам 2005 г. показатели коэффициентов текущей ликвидности, обеспеченности собственными оборотными средствами, утраты и восстановления платежеспособности, по данным «СПАРК-Интерфакс», позволили констатировать наличие у предприятия признаков банкротства. В дополнение к этому, в марте 2006 г. транспортная прокуратура Сочи обвинила одного из бывших руководителей ФГУП «Аэропорт Сочи» в растрате средств, предназначенных для проведения строительно-монтажных работ в аэропорту, на строительство дома для своих родственников.

Таким образом, компании-оценщику, привлеченной РФФИ к оценке аукционной стоимости 100% пакета акций ОАО «Международный аэропорт Сочи», с подачи чиновника РФФИ Михаила Степанова – и без ущерба для собственной профессиональной репутации - предстоит обосновать справедливость оценки в $260 млн проблемного предприятия, которое рынок оценивает в $40 млн.

Безусловно, вызывают интерес и причины, по которым Михаил Степанов решил накануне аукциона заложить в нормативную цену сочинского аэропорта эту поистине «чемпионскую» премию. Ведь нельзя же всерьез предположить, что кто-то в России просто не хочет, чтобы зимняя Олимпиада-2014 досталась нашей стране.

Или есть такие?

Наверх
Знаком '+' отмечены подразделы,
а '=>' - перекрестные ссылки между разделами
B.gif


B.gif