Небесные долги

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


Кредиторы «Красэйр» пытаются истребовать у авиаторов около $50 млн. Компания хочет реструктурировать долги

1195209202-0.jpg Авиакомпания «Красноярские авиалинии», на базе которой создается «Эйрюнион» (в нее также войдут «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс»), не платит по долгам. С начала года в Арбитражный суд Москвы подано 50 исков на общую сумму 1,1 млрд руб. и $5,13 млн.

Такая информация содержится на сайте суда. «Красэйр» задолжал, в частности, «Ингосстраху», Собинбанку, банку «Петрокоммерц», лизинговой компании «Ильюшин финанс» (ИФК). Согласно отчету «Красэйр» за III квартал по РСБУ, компания привлекла кредиты и займы на сумму 4,9 млрд руб.

Собинбанк подал иск на «Красэйр» в мае. В июле Арбитражный суд Москвы обязал «Красэйр» выплатить банку 342,3 млн руб., из которых 300 млн руб. — основной долг, остальное — пени и госпошлина (копия решения есть у «Ведомостей»).

«Ингосстрах» обратился в Арбитражный суд Красноярского края в июне. «Красэйр» не заплатил страховую премию по 30 договорам о страховании самолетов, говорит руководитель службы «Ингосстраха» по связям с общественностью Владимир Клейменов. По его словам, в иске значилось три суммы — 6,3 млн руб., 41 000 евро и более $1 млн. Позднее дело по двум договорам о страховании судов было переведено в Арбитражный суд Москвы. По оставшимся 27 договорам в октябре стороны в красноярском арбитраже заключили мировое соглашение, которое дало «Красэйр» отсрочку основной суммы платежей до 30 апреля 2008 г., говорит Клейменов. Первый платеж — 7,5 млн руб., отмечает Клейменов. Пока авиакомпания перечислила 5 млн руб., хотя срок выплаты уже вышел. Сумма первого платежа — 5 млн руб., парирует представитель «Красэйр» Ольга Трапезникова.

Представитель ИФК Андрей Липовецкий сказал, что иски касаются лизинговых платежей. «Красэйр» приобретает у ИФК на условиях финансового лизинга два пассажирских Ил-96 и один Ту-204. Общая сумма исковых требований ИФК и его партнера «ИФК Техник» — 147,5 млн руб. и $5,13 млн.

Отношения с Собинбанком улажены — исполнительный лист отозван, кредит возвращается без вмешательства судебных приставов, отмечает Трапезникова. По ее словам, сумма в 342,3 млн руб. будет полностью погашена 17 ноября. Выплаты начались в августе, сейчас сумма текущей задолженности составляет 167 млн руб., уточнила Трапезникова. Инцидент исчерпан, перевозчик обязался погасить задолженность до 1 декабря 2007 г., подтверждает представитель Собинбанка Ирина Мерзлякова. Это была первая кредитная линия банка для перевозчика, добавляет она. Сотрудничество продолжится, уверена она. Липовецкий этот вариант «не исключил». Но Клейменов из «Ингосстраха» говорит, что его компания сотрудничает только с теми, кто выполняет обязательства. Получить комментарии в «Петрокоммерц» не удалось.

По мнению вице-президента «Русских фондов» (организатор облигационного займа авиакомпании) Ивана Руденко, неурядицы с кредиторами возникли из-за активного развития «Красэйр». Полтора года назад у компании не было ни одного иностранного самолета, а сейчас контракты подписаны на 14 судов. Для рефинансирования кредиторской задолженности «Красэйр» 5 октября разместил CLN на 3 млрд руб. до 2010 г., говорит Руденко. Для этих же целей в декабре компания «Эйрюнион эр эр джи» разместит трехлетний облигационный заем на 2 млрд руб., добавляет Руденко. Все краткосрочные кредиты «Красэйр» перейдут в категорию долгосрочных, что высвободит оборотные средства на развитие компании, резюмирует он. Но аналитик банка «Траст» Евгений Шаго отмечает, что «Красэйр» перегружена долговыми обязательствами. Отношение кредитов и платежей по финансовому лизингу (7,9 млрд руб.) в восемь раз превышает прибыль от продаж. Допустимым считается четырехкратное превышение долгов над прибылью, отмечает Шаго.

Получить комментарии в Росимуществе не удалось. Но один из госпредставителей в совете директоров «Красэйр» не видит в создавшейся ситуации ничего страшного.

Наша справка:

«Красэйр» входит в пятерку крупнейших авиакомпаний России Владеет 32 самолетами, перевезла в 2006 г. 1,85 млн пассажиров.

Выручка – 10,7 млрд руб. (девять месяцев 2007 г., РСБУ).

Чистая прибыль – 9,7 млн руб.

Владельцы – 51% у государства, около 40% контролируют гендиректор компании Борис Абрамович и его брат Александр.

Оригинал материала

«Ведомости» от origindate::16.11.07