Трамваи Ликсутова не претерпели изменений

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск

Трамваи Ликсутова не претерпели изменений FLB: Московские власти учли «небольшое замечание ФАС» и пригласили на конкурс всех желающих

"«Департамент транспорта Москвы объявил новый конкурс на поставку 120 скоростных трамваев на 9 млрд руб. БиЮЧтобы избежать обвинений в ангажированности, чиновники пригласили к участию в тендере максимальное количество возможных поставщиковБ/иЮ. Впрочем, по мнению экспертов, фаворитом по-преж­нему остается альянс Alstom и «Трансмашхолдинга» (ТМХ), - пишет 26 октября деловое издание РБК daily. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы объявил вчера о проведении нового аукциона на поставку низкопольных трехсекционных трамваев. Прошлая попытка выбрать поставщика провалилась: двое участников торгов — Уралвагонзавод (УВЗ) и группа «Синара» — пожаловались в Федеральную антимонопольную службу (ФАС), что, по их мнению, техзадание было написано под конкретную модель трамвая, разработанную компанией Alstom (участвовал в конкурсе в партнер­стве с ТМХ). Антимонопольщики нашли претензии конкурсантов необоснованными, но все-таки предписали провести повторный конкурс. Госзаказчику посоветовали уточнить требования к конструкции трамвая и снизить стартовую стоимость с 9,2 млрд до 9 млрд руб. На этот раз чиновники подстраховались. «Техническое задание полностью согласовано со всеми потенциальными участниками конкурса» , — подчеркивается в сообщении департамента транспорта. Кроме того, сдвинулись сроки поставки. Если изначально 24 трамвая должно было быть поставлено уже до конца 2013 года, а еще 96 единиц — в течение 2014 года (всего 120 штук), теперь «в соответствии с предложениями потенциальных поставщиков» установлены следующие объемы поставки: 70 единиц в 2014 году и 50 — в течение 2015-го. «Подробная информация об условиях тендера на сайте zakupki.gov.ru» , — говорится в сообщении департамента транспорта. Тем не менее на сайте госзакупок информации о тендере не появилось. «Мы никакого объявления не делали, потому что нам даже заявки не поступало» , — заявили РБК daily в тендерном комитете Москвы. Поэтому многие существенные условия конкурса, в том числе стартовая цена, остаются неизвестны. Примечательно, что в сентябре, наоборот, на сайте госзакупок «стихийно» появилась документация к повторному тендеру, но вскоре была удалена . Принять участие в тендере департамент транспорта предложил «Синаре», Bombardier (в прошлый раз участвовал в конкурсе совместно с УВЗ ), Alstom, Усть-Катавскому вагоностроительному заводу (УКВЗ), а также хорватской Koncar-КЕВ, испанской CAF и польской Pesa. Впрочем, конкурс открытый, поучаствовать могут все желающие. «Наши планы не поменялись, мы участвуем» , — заявили РБК daily в Alstom. В «Синаре» также подтвердили, что компании есть что предложить и она пойдет на конкурс. «У нас есть желание участвовать и возможность выиграть, но говорить о чем-либо можно будет только после публикации всех условий тендера» , — заявили в УВЗ. Остальные опрошенные РБК daily потенциальные участники (ТМХ, УКВЗ, Koncar) тоже взяли паузу до официального объявления условий тендера. «В прошлый раз лидером гонки был Alstom. И в этот раз, по моему мнению, у них больше шансов» , — считает Андрей Рожков из ИФК «Метрополь». Модель, предлагаемая Alstom, фактически готова, компании не придется тратить деньги и время на разработку, рассуждает аналитик, поэтому она сможет предложить более выгодные условия по цене и срокам. «Московские власти устранили небольшие замечания ФАС, однако в целом условия конкурса остались без изменений, и им по-прежнему соответствует Alstom» , — согласен Михаил Крылов из «Альпари». В конце августа в публикации «Фарс трамвайный» Агентство федеральных расследований FLB сообщало: «власти Москвы хотят погасить скандал, разгоревшийся вокруг торгов на поставку трамваев стоимостью 9,2 млрд руб. В преддверии повторного аукциона, который будет объявлен в начале сентября, столичный департамент транспорта решил собрать потенциальных участников и ознакомить их с уточненным техническим заданием, подготовленным по требованию Федеральной антимонопольной службы. Отмене предыдущего тендера способ­ствовали жалобы тандема Bombardier с Уральским вагоностроительным заводом (УВЗ) и «Синары», заподозривших городских чиновников в попытке отдать крупный заказ конкретному поставщику. В среду департамент транспорта Москвы совместно с отделом по развитию конкуренции и частно-государственного партнерства городского департамента экономической политики проведут встречу с потенциальными участниками конкурса на поставку скоростных трамваев. На мероприятие приглашены четыре компании, подававшие заявки на участие в предыдущих торгах. Это «Синара — транспортные машины», Bombardier, «Альстом» и «Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод». Причем от Bombardier, который совместно с УВЗ подал наиболее жесткую жалобу в ФАС, фактически обвинив главу департамента транспорта Максима Ликсутова в протекционизме, чиновники рассчитывают увидеть сразу трех представителей. В Москве ждут, в частности, вице-президента по маркетингу и продажам г-на Берже. «Департаменту международных свя­зей дано поручение помочь с оформлением визы и другими формальностями» , — говорит представитель транспортного ведомства. Кроме того, на встречу приглашены компании, которые интересовались московским аукционом, но, ознакомившись с первым вариантом техзадания, не подали заявки. Это испанская CAF (поставляет трамваи для крупных городов Испании, а также в Эдинбург и Анталию) и хорватская KONCAR, известная преимущественно на Балканах. «Все производители уже получили уточненное техзадание. На встрече предполагается обсудить его параметры и сроки проведения повторного тендера, чтобы расширить число допущенных участников» , — говорит собеседник издания. Кроме того, компании смогут провести презентации своих предложений. Напомним, что ранее на объявленный департаментом транспорта аукцион поступило четыре заявки, однако два производителя — «Синара» и консорциум Bombardier с УВЗ — не были допущены к торгам. Оба претендента жаловались в ФАС, и хотя их претензии не были удовлетворены, антимонопольная служба все-таки отменила оскандалившийся конкурс, обнаружив мелкие нарушения ФЗ «О госзакупках». Госзаказчику было предписано уточнить требования к конструкции трамвая и снизить стартовую стоимость лота с 9,2 млрд до 9 млрд руб. В департаменте транспорта отмечают, что новое техзадание учитывает не только предписания ФАС, но и замечания производителей: «Теперь никто не сможет говорить, что условия написаны под конкретную модель трамвая», — уверены в нем (Bombardier и УВЗ в своей жалобе утверждали, что всем требованиям чиновников соответствует только одна модель — Citadis Istanbul 301 X производства Alstom)» , - пиcало деловое издание РБК daily. В середине августа в публикации «9 млрд не доехали до конечной» Агентство федеральных расследований FLB сообщало: «столичные власти так и не успели подвести итоги скандального тендера на закупку скоростных трамваев на 9,2 млрд руб. Федеральная антимонопольная служба, получив жалобы двух не допущенных к торгам участников — «Синары» и альянса Уралвагонзавода с Bombardier, предписала правительству Москвы изменить тендерную документацию и провести новые торги . При этом максимальную цену контракта поручено снизить до 9 млрд руб», - писала деловая газета РБК daily. Накануне в публикации «Трамваи довезут Максима Ликсутова до суда» Агентство федеральных расследований FLB сообщало: «закупка Москвой скоростных трамваев на 9,2 млрд руб. приобретает все более скандальный оттенок. Вслед за Уралвагонзаводом свои претензии к процедуре проведения торгов высказала группа «Синара» Дмитрия Пумпянского. Компания направила в ФАС жалобу с требованием приостановить размещение заказа на поставку трамваев. Тендер на поставку Москве 120 низкопольных трехсекционных трамваев был объявлен 10 июля. Желающие принять участие в аукционе должны были представить документацию, максимально удовлетворяющую требованиям заказчика. Так, трамваи должны развивать скорость до 75 км/ч (для сравнения, средняя скорость московских трамваев — 11 км/ч), длина каждого вагона должна быть 25—30 м, вместимость — 175—255 человек, срок службы — 30 лет. Кроме того, каждый вагон должен иметь не менее четырех дверей. Максимальная цена заказа была установлена на уровне 9,2 млрд руб., поставки трамваев должны начаться в конце 2013 года. В результате заявки на участие в аукционе подали «Трансмашхолдинг» (ТМХ) вместе с Alstom, Bombardier и Уралвагонзавод, группа «Синара», а также Усть-Катавский вагоностроительный завод. Уже после подачи заявки альянс Bombardier и Уралвагонзавода пожаловался в ФАС на несправедливые условия торгов, указав на то, что техническое задание написано специально под разработанный Alstom трамвай Citadis Istanbul 301 X . Впрочем, антимонопольщики посчитали жалобу необоснованной. Тогда же глава департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что считает жалобу УВЗ и Bombardier безосновательной, поскольку «техзадание предполагает разработку совершенно новой модификации трамвая, которая не использовалась до этого в других городах». Торги начались 10 августа. К участию в аукционе не были допущены альянс УВЗ и Bombardier, а также группа «Синара». В итоге за заказ бьются Alstom и Усть-Катавский вагоностроительный завод . Кто победил в аукционе, московские чиновники обещают объявить в ближайшие дни. Пока завершился этап рассмотрения первых частей заявок, поясняют представители транспортного департамента. Между тем, как стало известно РБК daily, конкурс и вовсе может быть отменен. Как оказалось, «обиженная» группа «Синара» уже направила жалобу в ФАС с требованием приостановить размещение заказа . В письме (копия имеется в распоряжении РБК daily) за подписью гендиректора «Синара — Транспортные машины» (СТМ) г-на Емельянова указывается, что департамент транспорта Москвы незаконно отказал компании в допуске к аукциону . В жалобе утверждается, что заявка «Синары» не только соответствует значениям, установленным требованиями, но и заявлена с улучшенными показателями. «Учитывая, что предметом аукциона заявлена поставка продукции индивидуального изготовления, аналога которой в России не существует, и принимая во внимание, что технические требования к продукции противоречат требованиям ГОСТа, полагаю, что отказ в допуске к аукциону был незаконным», — аргументирует свою позицию глава СТМ. Официальный комментарий от «Синары» вчера РБК daily получить не удалось. Начальник управления контроля размещения госзаказа ФАС Михаил Евраев подтвердил РБК daily факт поступления в службу соответствующей жалобы и отметил, что она будет рассмотрена завтра. Но даже если ФАС не согласится с доводами «Синары», итоги конкурса могут быть оспорены в суде. Ранее представители Уралвагонзавода говорили РБК daily, что пойдут в суд в случае победы в тендере Alstom и ТМХ. В компании также подчеркнули, что считают целесообразным, чтобы столь крупный контракт реализовывали сразу несколько компаний», - сообщала газета РБК daily. Подробнее о Максиме Ликсутове, Искандере Махмудове, «Трансмашхолдинге» и скоростных трамваях для Москвы читайте в публикациях Агентства федеральных расследований FLB «Уралвагонзавод» Москву не повезет», «Максиму Ликсутову не оставили выбора», «Московская транспортная загогулина» и «Многообещающий молодой бизнесмен застрял в московских пробках»."
631e1fcac8dc17991f13cb1db2038ef8.gif

Ссылки

Источник публикации