Superjet 100 налетел на недофинансирование. Мантуров

Материал из CompromatWiki
Перейти к: навигация, поиск


"«Проект по реализации Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) может оказаться под угрозой срыва из-за недостатка средств, выделенных на него из федерального бюджета, - сообщает Лента.Ру со ссылкой на отчет Счетной палаты.

Как говорится в официальных материалах Счетной палаты, опубликованных на сайте ведомства 19 июля, в 2003-2010 годах на проект создания SSJ-100 и двигателя для этих лайнеров SaM146 было израсходовано 16,98 миллиарда рублей по 15 госконтрактам. Из внебюджетных средств разработчики проекта привлекли 27,17 миллиарда рублей.

Расходы бюджета только на самолет Superjet (без учета трат на создание двигателя) составили 12,43 миллиарда рублей по 9 госконтрактам, а из внебюджетных источников было привлечено 20,34 миллиарда рублей. При этом, в 2010 году финансирование из федерального бюджета создания SSJ-100, организации производства и послепродажного обслуживания прекратилось».

«Проекту Sukhoi Superjet 100 не хватает средств, он может прекратить существование, - сообщает деловой портал Bfm.Ru, ссылаясь на сообщения об отчете Счетной палаты.

Ведомство указывает, что закон не предусматривает финансовой поддержки авиапроизводителей после получения сертификата. По оценке СП, «Гражданские самолеты Сухого» и НПО «Сатурн» (занимается производством двигателей SaM146 для самолета совместно с компанией Snecma Moteurs) уже потратили значительный объем собственных и привлеченных денег и не имеют средств на серийное производство.

Чистый убыток «Гражданских самолетов Сухого» за 2009 год составил 1,3 млрд рублей, чистая прибыль в 2010 году — 49,9 млн рублей. Согласно анализу СП, у компании нет средств для масштабного производства. Так, от продажи первых двух самолетов убыток составил 1,2 млрд рублей.

Финансирование инвестпрограммы «Сатурна» практически остановлено. «Для завершения организации производства необходимого количества двигателей общий объем инвестиций по плану составляет 8,4 млрд рублей», — говорится в докладе Счетной палаты. В 2010 году было выделено только 3,4 млрд рублей. Нехватка средств не позволит «Сатурну» увеличить производственные мощности с 30 до 150 двигателей к 2014 году, что угрожает программе продаж самолета».

«В 2011 г. «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) подписала акт сдачи самолета и получила сертификат летной годности, на что пошло еще 800 млн руб. — опять из внебюджетных источников. С тех пор финансирование проекта из бюджета фактически прекратилось — господдержки после получения сертификата не полагается, тревожится Счетная палата: а ГСС и НПО «Сатурн» — на грани выживания, - пишут сегодня «Ведомости». - Они инвестировали значительный объем собственных и привлеченных средств, пишут аудиторы, теперь у них нет необходимых денег для серийного производства, а размер долгового портфеля не позволит им привлечь новые займы».

«СП обращает внимание, что государство не исполняет своих обязательств по финансированию серийного производства и послепродажного обслуживания двигателей Sam-146: по плану должно было быть выделено 8,4 млрд рублей, а выделено 3,4 млрд рублей. Задержка в поставке двигателей, а, значит, и самолетов привела к потере конкурентных преимуществ, констатирует Счетная палата», - сообщает сайт русскоязычной версии журнала Forbes.

«Минпромторг, отвечающий за SSJ, отчет Счетной палаты получил. Замминистра Юрий Слюсарь заявил «Ведомостям», что ее замечания не носят критического характера, и пообещал сделать выводы. В ГСС отчет не комментируют. Сотрудник компании выразил надежду, что выводы в министерстве сделают. Проблема, по его словам, еще и в том, что на рынке нет дешевых денег и под стратегический проект пришлось занимать под 9-10% — у конкурентов деньги гораздо дешевле. Представитель «Сатурна» от комментариев отказался, а сотрудник НПО признал справедливость выводов Счетной палаты».

«Государство рассматривает возможность облигационных займов по низкой ставке для рефинансирования текущих задолженностей ГСС и «Сатурна», сообщил газете человек, близкий к Минпромторгу: нужно 15-20 млрд руб. на таких условиях, чтобы предприятия смогли обеспечить выплаты, пока не выйдут на точку окупаемости в 2014-2015 гг. «Мы отдаем себе отчет, что иных источников денег у этих компаний нет, говорит человек, близкий к Минпромторгу, в отличие от Boeing и Airbus у них нет других прибыльных серийных продуктов, чтобы размыть затраты на ввод новых».

«Счетная палата поспешила с заявлением о проблемах с финансированием проекта Superjet. Об этом "Коммерсант FM" заявили в пресс-службе "Гражданских самолетов Сухого". Уже до конца этого года корпорация намерена выпустить 23 самолета Superjet 100. В следующем году будет выпущено 21 воздушное судно».

«Компанию «Гражданские самолеты Сухого» основали в 2000 году. Согласно финансовой отчетности за 2010 год, выручка «ГСС» составила 1,5 миллиона долларов, а чистый убыток - 6,8 миллиона долларов. В начале мая в Индонезии разбился SuperJet, на борту которого было 45 человек. (Агентство федеральных расследований FLB рассказывало о катастрофе в публикации [../info/50922.html «Потенциальные заказчики улетели «Суперджетом»]). После катастрофы часть авиакомпании, которые сделали заявку на покупку авиалайнера, отказались от его приобретения. Другие перевозчики не стали менять планы о пополнении своего парка самолетами SSJ-100», - сообщает сайт КМ.Ру."